A fuvarozók szerepe a rakomány szállításának megszervezésében egyre inkább átalakul. A modern technológiák dinamikus fejlődésének köszönhetően nem csak a munkavégzésük, de a logisztikai folyamat kezeléséhez használt munkaeszközeik is megváltoztak. A számológépet, faxot vagy Excel táblázatokat – a korábbi alapvető munkaeszközöket – kiszorítják az innovatív telematikai megoldások. Ma már egyre ritkábban látni logisztikust kezében telefonnal és jegyzetfüzettel az asztali gépe mellett.
A technológia fejlődése új lehetőségeket biztosít a logisztikai-szállítási cégek munkatársai számára. A szakemberek ma már integrált telematikai rendszereket vehetnek igénybe, amik segítségével hatékonyabban és gazdaságosabban kezelhetik a járműflottát és a rakományt. Igaz, még hiányzik egy olyan eszköz, amely egyedül magába foglalná egy szállítmányozási megbízással kapcsolatos ügyek teljes kezelését, de a már elérhető eszközök megfelelő használata jelentős előnyökhöz juttathatja az őket igénybevevő cégeket.
A TSL softwareket létrehozó programozók a diszpécserek által nap mint nap megélt valós problémákra keresik a válaszokat. Ezeket alkalmazások, programok, összetett telematikai rendszerek keretében dobják a piacra. Ezek célja, hogy megkönnyítsék a mindennapi munkát.
Nélkülözhetetlen vállalatirányítási technológia
Néhány éve a szállítmányozók munkája elsősorban abból állt, hogy közvetlen kapcsolatot ápoltak az ügyféllel és a partnerekkel (telefonon egyeztettek a fuvarozókkal, vagy éppen a könyvelőhöz sietettek egy táskányi számlával). A legtöbb tevékenység fizikai jelenlétet igényelt (pl. a naptárba kézzel kellett beírni az eseményeket, ki kellett töltené az iratokat). Ma egy vállalatvezetőt számos technológiai megoldás segít.
A telematika segítségével:
- optimalizálhatók a szállítási költségek (pl. kiesnek az üres járatok, vagy valós időben követhető nyomon az üzemanyag elszámolás;
- intelligens és precíz térképek segítségégével lehet megtervezni a rakomány szállítását;
- bármikor kapcsolatba lehet lépni a járművezetővel;
- online követni lehet a jármű helyzetét az úton;
- nyomon lehet követni a megrendelés státuszát;
- kiállítható (és exportálható a könyvelő programba) az áfás számla, szállítólevél, CMR nyomtatvány, stb.
Ilyen lehetőséget biztosítanak többek között a TSL szakma igényét kielégítő fuvarbörzék. A Trans.eu, a TimoCom, a Teleroute platformok a vezető szolgáltatók ezen a téren. Az ezekhez való hozzáférés ma már alapvető munkaeszköze a szállítmányozóknak. A fuvarbörze azonban csak egy az általuk használt számos eszköz közül.
Azonban a szállítási költségek optimalizálásához, a kiadások hatékonyabb elemzéséhez vagy az iratok hatékonyabb nyomon követéséhez nem elég egyszerűen a papírtömegtől megszabadulni, ennél tovább kell menni – telematikai és más innovációs megoldásokkal kell integrálni a rendszert.
A járműflotta hatékonyabb és intelligens kihasználására és irányítására jött létre a WEBFLEET – a TomTom Telematics cég által létrehozott eszköz. A hollandok olyan technológiát biztosítottak, mely telekommunikációs, informatikai és információs szolgáltatásokat köt össze. A WEBFLEET gyorsan közvetíti a flotta állapotára és a sofőr munkájára vonatkozó információkat. A flotta operátora pl. ellenőrizheti a sofőr vezetési stílusát. Az a dolgozó, aki gazdaságosan vezet, kevesebb üzemanyagot használ. Az a járművezető, aki odafigyel a biztonságra, kevesebb balesetet okoz, ami azt jelenti, hogy a járműveket tovább lehet használni. Az ilyen tudás felbecsülhetetlen. A rendszer átlátható módon vezeti a járművezetők munkaóráinak regiszterét is.
Ugyanakkor a GPS opció, ami nélkül ma már nem tudnánk elképzelni egy cég megfelelő működését, lehetővé teszi, hogy a valós időben követhető legyen a dugók kialakulása az úton. A TomTom LINK olyan paramétereket is képes elemezni, mint: a jármű gyorsulása vagy jelentős mozgásváltozásai (pl. hirtelen fékezés vagy éles kanyar). Az eszköz segítségével lemérhető az aktuális sebesség és az alapjáratban történő üzemmód ideje. Ezáltal ellenőrizhető a járművezető vezetési stílusa és hogyan befolyásolja az üzemanyag felhasználást. Amennyiben a vezetése kedvezőtlen, a diszpécser bármikor felveheti vele a kapcsolatot és figyelmeztetheti az Active Driver Feedback segítségével. A valós idejű kommunikáció a járművezetőt is segíti, aki bármilyen probléma esetén gyorsan felveheti a kapcsolatot a központtal.
A telematikai rendszereket a tehergépjárműveket gyártó cégek is igénybe veszik. A Scania Lengyelország a Scania Fleet Management rendszert használja. Ennek köszönhetően könnyen elemezhetők a jármű egyes paraméterei és megállapítható a kihasználhatósága. Követhető az elhasznált üzemanyag mennyiség, a javítási és elvégzett vizsgák költségei – a rendszer akár emlékeztetőt is küldhet arról, hogy itt az ideje egy teljes átvizsgálásnak.
A járművezetők munkájának monitorozását a FireTMS is biztosítja – ez egy szállítmányozást és fuvarozást segítő program. Számos hasznos funkcióval rendelkezik. Többek között a jól kiépített jelentési funkciónak köszönhetően segít ellenőrzés alatt tartani a költségeket (a megrendelések megtérülésének elemzése, a napi forgalom és bevétel nyomon követése csak pár ezek közül). Egy kattintással egyszerűen kiállíthatók a számlák, problémamentes a kiküldetések elszámolása (az adatokat letölti a GPS-ről és a vezetői naplóból), könnyen visszakereshetők az iratok az archívumból (pl. beszkennelt dokumentumok, számlák). Ezek a megoldások mind-mind növelik a FireTMS felhasználóinak a hatékonyságát.
A Comarch EDI Network pedig az adminisztrációs költségek és az irodai munka megszervezésére szükséges idő csökkentését teszi lehetővé. A rendszer „gyors és biztonságos adatküldést biztosít a partnerek között az egész világon”. Továbbá biztosítja a „folyamatautomatizálást az egész ellátási láncban a megrendeléstől, az áru átvételén és kiszállításán át a számlázásig és fizetésig”. Az EDI (azaz electronic data interchange) segítségével pl. egyszerűen exportálhatók a számlák. Nem kell őket kézzel kiegészíteni vagy mappákban tárolni. A dokumentumokat a posta mellőzése nélkül, elektronikusan el lehet küldeni az ügyfélnek. Ezáltal azonnal meg lehet szabadulni a sorban állástól is.
Hogyan optimalizáljuk a rakodási folyamatot?
Ez kulcsfontosságú probléma szokott lenni az áru járművekre történő rakodásánál. A logisztikusok szüntelenül azon aggódnak, hogy vajon elfér-e az áru a teherautón, vagy mi történik, ha rosszul mérik fel a áru méretét. A tervezési hibák jelentős veszteségekkel járhatnak, késhet a fuvar, késedelmi díjat kell fizetni, vagy akár az adott ügyfél meg is szakíthatja a kapcsolatot a céggel.
Egy tévedés sokba kerülhet, ezért is olyan felbecsülhetetlen a Goodloading intelligens rakodástervező szolgáltatás. A program segítségével szimulálható az áru elhelyezése a rakodás során, így teljességgel kihasználható a jármű rakodótere. A teherautó vagy pótkocsi optimális kihasználtsága gazdasági előnyökkel is jár: csökkenti a szállítási költségeket és hatékonyabb flottairányítást tesz lehetővé. Akár nem szabványméretű áru szállítása esetén is. Sőt, ilyenkor a leghasznosabb a tervező.
A rakomány 3D elő nézete
A felhasználó maga választja ki a rakomány típusát és kiegészíti a megfelelő paramétereket. Ugyan így tesz a jármű kiválasztásakor. A paramétereket kiválaszthatja egy listából, vagy megadhatja saját maga. Mindig van választása. A felhasználó dönt a rakomány típusáról (pl. euro raklap), beépítésről, szállítási módról (pl. áruk egymásra helyezése). És amikor minden mezőt kitöltött, elég a „rakodás” gombra kattintani. A munka eredménye azonnal látható 3D vizualizáció formájában. Ha minden LDM, súly- és térfogatszámítást precízen adott meg, a program optimális térkihasználást biztosít. Hiba esetén egyszerűen szerkeszthető a már felrakodott rakomány – elég rákattintani és átírni az adatait.
Érdemes észben tartani, hogy az áru megfelelő elhelyezése nem csak a maximális térkihasználtságot jelenti, de a jármű biztonságát is. Megfelelő tengelynyomás esetén a járművezető biztonságosan vezethet és fékezhet. Ugyan ez érvényes a rakomány súlyára, amit egyenletesen kell elosztani. Bármelyik oldal túlterhelése a jármű útról való kisodródását okozhatja. A rakomány elhelyezésekor a súlypontra is ügyelni kell. A stabilitás megtartása érdekében a legnehezebb árut a talajhoz legközelebb kell elhelyezni. Mindez azt a célt szolgálja, hogy a járművezető minél biztonságosabban érjen célba. Ne feledjük, hogy minden baleset a jármű megsérülésével és e miatt további javítási költségekkel jár. Nem beszélve a járművezető életéről és egészségéről, amit minden szállítmányozó szem előtt kell, hogy tartson a munkája során.
Tegyük hozzá, hogy a Goodloading akkor is remekül használható, amikor az áru egy része már a teherautón van, de tudni lehet, hogy a bázis elhagyása után a sofőrnek egy másik raktárból is fel kell vennie árut. A már felrakodott áru elhelyezésének gyors megtekintésével (3D vizualizáció) gyorsan megállapítható milyen (és mennyi) további árut lehet még felrakodni. A logisztikusoknak nem kell többé a képzelőerejükre és a rajztudásukra hagyatkozniuk.
A fent bemutatott megoldások természetesen csak egy része a szállítmányozó rendelkezésére álló eszközöknek. Látható azonban, hogy a TSL szektor jelentős felvevőpiaca az IT technológiák szolgáltatóinak. Folyamatosan jelennek meg új szolgáltatások és eszközök, a meglévőket pedig szüntelenül fejlesztik tovább. A folyamatok automatizálása, az adatok felhőben való tárolása (és feldolgozása), a dolgok internete, a mesterséges intelligencia felhasználása már ma szerves részét képezi a szállítmányozók eszköztárának és minden jel arra mutat, hogy ez a trend csak mélyülni fog.