Транспортні біржі – майбутнє транспортно-експедиторської та логістичної галузей?

Maksim Golowenko 4.06.2014

Транспортні біржі змінили обличчя європейського сектору логістичної та транспортно-експедиторської галузей всього за декілька років. За цей час тисячі компаній зробили їх своїм основним джерелом замовлень, модернізуючи колишню бізнес-модель. Проте чи принесли ці зміни фактичну користь?

Популярність фрахтових бірж постійно росте. Це зумовлено, передусім, тим, що завдяки їм користувачі отримують можливість налагодження співпраці з тисячами клієнтів на території всієї Європи.

Daniel Gvozdovich, OOO Trans.euДанієль Гвоздович, ТзОВ Логінтранс Україна Виконавчий Директор
Згідно зі статистичними даними, ринок автомобільних міжнародних фрахтових перевезень, починаючи з 2010 р., постійно збільшується. Більше того, згідно з прогнозами Transport Intelligence, він буде рости на 3,8% в рік аж до 2016 р., забезпечуючи динамічний розвиток багатьох суб’єктів, які працюють у секторі логістики та транспортно-експедиторських послуг. У цьому контексті можна стверджувати про позитивну залежність між збільшенням кількості суб’єктів, які користуються біржами, та розвитком транспортного ринку.

Переваги, які дають біржі

Міжнародні замовлення оплачуються за більш високими ставками, ніж внутрішні. Тому перевізники охоче ними користуються. До цього часу проблемою були перешкоди, на які вони наштовхувались, зокрема, іноземна мова, незнання законодавства країни замовника, або ж труднощі у пошуку замовлень. Завдяки операторам бірж і пропонованим ними транспортним платформам, підприємець отримує комплексну підтримку, завдяки якій він може з легкістю знайти вантаж або транспортний засіб, і, що важливо, перевірити надійність контрагента, з яким він планує почати співпрацю. Що стосується укладення транзакцій й обміну документами, то вони стають суттєво швидшими і простішими.

Транспортні біржі - майбутнє транспортно-експедиторської та логістичної галузей

Важливою перевагою бірж є різноманітність джерел отримання замовлень у транспортній галузі. Раніше компанії працювали практично виключно на підставі довготривалої співпраці з окремими суб’єктами. Така співпраця, буз сумніву, мала свої переваги, оскільки контрагент був перевіреним, і, відповідно, надійним, проте нерідко його послуги були більш дорогими, і він не вирішував питання порожніх пробігів. Велика кількість доступних пропозицій на біржі від різних суб’єктів забезпечує можливість вибору найбільш вигідної, також за ціною, і до того ж зменшує вірогідність повернення з пустим напівпричепом.

“Безсумнівно, необхідно налагоджувати довготривалі ділові взаємовідносини, однак враховуючи бізнес-принципи, варто, і навіть необхідно, перевіряти, чи не занадто дорогою є пропозиція контрагента. І саме з цим питанням найкраще справиться біржа, оскільки вона дає точку відліку і створює поле для переговорів. У той же час вона дозволяє перевірити партнера завдяки наявним рекомендаціям і коментарям про нього, а в разі необхідності – швидко налагодити співпрацю з іншим перевізником або експедитором” – розповідає Данієль Гвоздович.

Своєю присутністю на біржах і можливістю знайти там партнерів максимально скористалися малі й середні компанії. Завдяки відкритому доступу до пропозицій, вони в певних межах можуть конкурувати навіть з лідерами галузі, а отримуючи позитивні відгуки або сертифікати, які видають оператори системи, можуть формувати свою марку і підтверджувати якість своїх послуг.

Більша конкуренція

Популярність фрахтових бірж, звісно ж, загострила конкуренцію в автомобільних перевезеннях. Збільшення кількості активних суб’єктів знайшло своє відображення у розмірі ставок за 1 км, особливо у внутрішніх перевезеннях. Однак в макроекономічній перспективі це призвело до позитивних наслідків.

Компенсацією є, хоча б, економія на зменшенні кількості порожніх пробігів. Більше того, прогнози щодо цього ринку свідчать про те, що вже в 2016 р. він буде майже на 10% більшим у порівнянні з 2012 р.

Дорожнiй транспорт з пустим пробiгом

Враховуючи наслідки поширення транспортних бірж, слід визнати їх беззаперечний позитивний вплив на розвиток сектору транспортно-експедиторських та логістичних послуг. Це стосується, перш за все, підвищення безпеки співпраці, оптимізації видатків, активізації менших суб’єктів і легкості налагодження нових міжнародних ділових взаємовідносин. Кожна, особливо настільки велика, зміна викликає також певні побоювання і проблеми, однак користь, яку можна отримати від неї, є досить гарною мотивацією, щоб долати усі перешкоди.