Як коронавірус впливає на логістику?

Trans.eu 15.04.2020

Зміни в транспортній логістиці

Світова спільнота уже стоїть на порозі нової економічної кризи. Але ж нас хвилює лише те, яких саме змін зазнає саме логістика, правда ж?

У нас усіх є безліч питань на які зараз і знайдемо відповіді разом.

Чи закриваються кордони?
А компанії?

А як тепер з вантажоперевезеннями?

Чи не виникне проблем з отриманням вантажу?

Спокійно. Зараз з’ясуємо.
Відповідь нижче.

Що з кордонами ?

Можемо видихнути. Хоч кордони і справді закривають, але працюють певні пункти пропуску. Принаймні для вантажоперевізників, адже вони виконують важливу стратегічну місію та забезпечують населення необхідними товарами.
Проте, перевізникам та експедиторам варто проконсультувати водіїв про посилений контроль на кордоні та забезпечити їх масками та антисептиками, як мінімум.

Чи закриваються компанії ?

Так, справді, ті компанії, що не діджиталізувались до кризи, можуть нести збитки і надалі, адже просто не були готовими до такого повороту.
Їм значно важче переходити на віддалений режим роботи та продовжувати свою діяльність в онлайні.

Проте, якщо перевести свою роботу в онлайн та працювати через логістичні платформи, то можна не лише оминути кризу, а й використати її як інструмент трафіку у майбутньому.

Що змінилось у правилах вантажоперевезень?

Обмеження під час карантину Covid-19 зазнали значних змін не лише для міжнародних перевізників, а й для водіїв, що курсують всередині країни.

Зміни стосуються насамперед медичних протипоказань для водіїв та видачі їм засобів самозахисту, а саме:

  • Перед рейсом кожен водій має пройти поверхневу перевірку стану здоров‘я та виміряти температуру тіла;
  • Його мають забезпечити маскою та антисептиками, а також дезінфекторами для транспорту та рукавичками, щоб мінімізувати контакт з працівниками складу при передачі вантажу;

Зміни, що зазначені вищі мають рекомендаційний характер, проте дотримання яких також дозволяє уникнути накладення додаткових штрафів тощо.

Також варто враховувати, що за рішенням Кабміну буде функціонувати лише 21 прикордонний пункт, тому варто слідкувати за ситуацією, а карту можна побачити за посиланням нижче.

Проте, прем`єр-міністр запевняє, що дані обмеження жодним чином не вплинуть на товарообіг.

Які проблеми з отриманням/відправленням вантажу до Європи?

Через глобальний перехід компаній на віддалений режим роботи, з’являється ризик збою цифрових систем через перенавантаження, які застосовують компанії при плануванні своєї діяльності, а також мінімізацію впливу людського фактору, адже паперову роботу досі виконували люди.
Тобто, є потенційна загроза збою при передачі даних по ланцюгу поставок та транспортних документів.

Проте, з іншого боку, контролювати ці процеси стало легше, адже вся діяльність відбувається в онлайн-режимі.
Тому, якщо компанії працюють за стандартних умов договору, то варто повідомити про можливість виникнення ситуацій, які вони не здатні контролювати за умов карантину.

У свою чергу, експедиторам варто повідомити про можливий форс-мажор, тому це виглядатиме як засіб протидії таким ситуаціям або задля запобігання їх виникненню.

Що думають експерти?

Кожна криза завжди викликає появу нових трендів, зокрема у логістиці.
Європа найбільше страждає через карантин, що викликав Коронавірус, адже знову з’явилися проблеми із поставками із Китаю.
Здебільшого, це стосується поставок від східних партнерів, адже у багатьох контракти пов`язані саме на вантажоперезеннях із Китаю.

Проте, зараз Китай уже відновив поставки та ситуація поступово нормалізується, але варто очікувати обмежень з боку владних структур ряду європейських країн.
Поки чекаємо. Далі буде…

Тому найближчим часом прогнозують значне підвищення попиту на внутрішні перевезення та налагодження зв`язків із партнерами з Європи.

Зокрема, блогер та бізнес-тренер Євген Лебедь прогнозує саме такий розвиток подій, адже він має доступ до інсайдерської інформації.

Ще один тренд прогнозує експерт з логістики Семен Лобанов.

Він запевняє про черговий попит на діджитал та розвиток IT-індустрії саме в логістиці.
Закликає до діджиталізації не лише логістичні компанії, а й окремих експедиторів, адже вважає, що за цифровими технологіями майбутнє, тому ми маємо вже зараз пристосовуватись до нових ринкових умов, що диктує нам логістика нової ери – Логістика 4.0.

Власне, саме блогери є головними інсайдерами зараз, адже вони переважно є діючими підприємцями та мають доступ до закритої інформації, яку оприлюднюють першими.

А які тренди пророкуєте Ви ?