Історія транспорту. Частина1. Від кам’яних до асфальтованих доріг

Olga Pasichnyk 28.02.2019

Від сьогодні ми починаємо серію статей для справжніх любителів транспорту. Ми будемо публікувати епізоди про найважливіші події та курйози з історії транспорту. Від перших доріг та двигунів внутрішнього згоряння, та про найбільші чудеса техніки, винаходів і їх творців.

Римляни побудували 400 тисяч км доріг, у тому числі понад 80 000 км з кам’яною поверхнею. З падінням Римської імперії, ніхто не піклувалася про утримання доріг і багато з них зруйнувалися. Подальші поїздки були небезпечними. Навіть у Великобританії, яка славиться хорошими дорогами, перевезення у вісімнадцятому столітті виконували на тваринах, тому що карети не могли подолати дорогу. Через вибоїни та численні болота, які іноді доходили тваринам до живота, потрібно було аж 6 волів, щоб витягти легку карету!

У тому ж столітті з’явилися вантажно-пасажирські карети, запряжені шістьма або більше кіньми, які підтримували постійний зв’язок між найважливішими містами королівства. Поїздка з Брістоля до Лондона (170 км) займала 6 днів, але попит існував. Ефективного транспорту також вимагали поштові відділення.

Промислова революція, що наступила в 1770-1840 роках на Британських островах , сприяла швидкому зростанню населення, яке з 7,2 млн. у 1751 р. зросло до 20,8 млн. людей. Половина населення проживали в містах. Урбанізація вимагала ефективного транспортування їжі до міст, сировини до заводів і готової продукції для одержувачів.

Дороги були не підготовлені до зростаючого трафіку. Незважаючи на труднощі, кількість дорожніх з’єднань збільшилася. На початку 19-го століття, можна було довезти вантаж з Лондона до Едінбурга (540 км) за 10 днів, за 4 фунти і 10 шилінгів. Уряд запровадив оплати за проїзд, з яких він фінансував обслуговування автомобільних доріг.

На дороги виїхали “Літаючі машини на металевих пружинах”

Також покращувалися карети – прогрес у металургії дозволив виробництво металевих пружин. “Літаючі машини на металевих пружинах” – так люди назвали поштові диліжанси – які мчали по дорогах і селах з “запаморочливою” швидкістю 9-10 км / год. Поштові диліжанси були швидші, ніж звичайні карети, але й дорожчі – перевезення від Лондона до Едінбурга коштувало 15 фунтів і 15 шилінгів.

Це був золотий період диліжансу. В 1838 році дорожні збори оплачували на кожній п’ятій милі з 125 тисяч. миль британських доріг. Дорожнє будівництво досягло швидкого прогресу. Джон Макадам винайшов найдешевший спосіб будівництва доріг: він використовував гравій, який закатував, створивши міцну поверхню. Цей прийом використовується і сьогодні.

 

Стаття Trans.INFO