Протягом 10 років транспортно-логістична галузь може бути повністю цифровою, і visibility стане однією з головних компонентів. Що має статися, і як моніторинг може змінити галузь, пояснює Яцек Тарковський, віце-президент правління та директор з продажів Trans.eu Group.
- Яцек Тарковський
- Віце-президент Правління та Директор з продажу Trans.eu Group SA
- Керівник з 28-річним досвідом у логістиці, управлінні та реструктуризації бізнес-процесів. Понад 13 років він керує процесами продажів у компаніях, що надають програмне забезпечення клієнтам з транспортно-логістичної галузі. До того, як він приєднався до Trans.eu Group SA, його резюме включало такі бренди, як Alpega Group, Transporeon, Philip Morris, Kronospan та C. Hartwig. Ентузіаст вина, із власної виноробні.
Ми постійно чуємо, що автоматизація та інтелектуальне управління ланцюгами постачання це майбутнє галузі – але в чому воно полягає? Коли можна сказати, що бізнес автоматизований?
Постійно говорять, що діджиталізація – це майбутнє галузі, але насправді вона вже почалась. Спочатку процес діджиталізації розпочали великі корпорації, які побачили можливість отримання конкурентної переваги та можливість швидкого повернення інвестицій. Пандемія змінила ситуацію, змусивши до безконтактного обслуговування – тоді стало зрозуміло, що діджиталізація має прискоритись, і це також повинно стосуватися малих та середніх підприємств.
Чи польські компанії охоче погоджуються на такі новинки, особливо з погляду на поточну ситуацію з пандемією?
Covid змусив як польські, так і іноземні компанії дедалі більш охоче використовувати нові технології, і в основному, в нинішній ситуації, у них немає вибору. Польські компанії скоріше є імітаторами, а не новаторами. Вони завжди підходять до нових розробок дещо обережно та віддалено. Переважно звертають увагу на Захід – якщо там щось працює, вони повільно впроваджують це у себе. На це також впливає специфіка польських підприємств, які, на відміну від французьких чи німецьких, є дуже фрагментованими. Потребу автоматизаціїї повторюваних часозатратних операцій в великих компаніях бачать швидше. Менші компанії впроваджують ці зміни повільніше. Однак пандемія показала, що людський вплив можна зменшити і що навіть державна адміністрація певною мірою справляється з діджиталізацією. Тому підприємці зацікавлені в цих рішеннях, адже якщо адміністраціям вдалося запровадити такі процеси, чому б це не працювало у них? Державна адміністрація встановлює нову тенденцію діджиталізації для компаній.
А в транспортно-логістичній галузі?
Транспорт – одна з тих сфер, де автоматизація повинна бути пріоритетом. Піонери галузі прагнуть випробувати нові рішення, бачачи їхні довгострокові переваги. Такі інвестиції допомагають їм бути на крок попереду конкурентів. З іншого боку, менші компанії чекають так званого “proof of concept” – якщо великі компанії використовують його, і рішення принесло компанії певний пакет переваг, вони хочуть запровадити його у себе. Деякі рішення стають трендом, а потім виявляється, що цей тренд настільки революціонізував ринок, що без нього він функціонувати не може. Однак такий попит вимагає від нас, тобто від компаній, що створюють ці інновації, більшої доступності та гнучкості, також з точки зору ціни.
Які рішення зараз у тренді?
VISIBILITY- це безумовно тренд. Якщо таке рішення було цілком прийнятним у приватному житті, і завдяки додатку ми можемо, наприклад, відстежувати кожен етап подорожі нашої посилки, поки кур’єр не доставить її до дверей, чому б не зробити це також у випадку вантажів, що перевозяться вантажівками, які в основному вже мають вбудовані системи GPS? Декілька років тому ми боялися вмикати місцезнаходження GPS у своїх телефонах, оскільки ми не хотіли, щоб нас відстежували різні типи програм. Сьогодні ми бачимо переваги і не можемо уявити своє життя без навігації, додатків, які знайдуть найближчу зупинку, магазин, аптеку чи місця для паркування. Подібно до моніторингу вантажів – це стає просто потребою замовника, а залежить від вантажовідправника, далі від перевізника, чи підвищать вони рівень обслуговування своїх клієнтів. В даний час ціна та технології вже не є перешкодами. Підприємці все ще бояться бути відстежуваними та нести відповідальність за можливі затримки, тоді як насправді в більшості випадків замовник просто хоче знати, коли очікувати товар і як запланувати день. На щастя, цей підхід змінюється, і ми все більше і більше бачимо у моніторингу цінність, яку ми можемо використовувати як перевагу.
Зупинимось на перевагах. Зрештою, замовник отримує прозорість. Що ще забезпечить йому моніторинг?
У деяких галузях знання, де знаходиться товар і коли він потрапить до замовника, просто необхідні, а можливі затримки пов’язані з величезними витратами. Замовник повинен спланувати графік роботи, організувати обладнання або працівників для розвантаження у відповідний час або зарезервувати місце на складі. В останньому прикладі visibility у поєднанні з резервуванням часових вікон на складах дає можливість значно оптимізувати робочий час та витрати. Знаючи про запланований час прибуття до складу, замовник може забронювати часове вікно на складі і не сплачувати штрафи за простої, перевізник не повинен чекати завантаження чи розвантаження, а замовник може управляти простором складу так, щоб найкращим чином використати його потенціал. Більшість з цих рішень вже доступні на Платформі Trans.eu.
Перевізник, напевно, запитає: “що я отримаю з цього моніторингу” …
Для перевізника це можливість краще управляти часом водія. Крім того, він отримує віртуальне “proof of delivery” – підтвердження доставки відбувається в системі, тому немає необхідності в додатковій документації, печатках або підписах. Тут можемо говорити про віртуальні CMR або eCMR. Кожен етап транзакції та перевезення автоматично підтверджуються і негайно надходять у систему, а отже, прискорює оплату, яку отримує перевізник за виконання замовлення. Додатково, скорочується час обслуговування перевезення. Перевізник не повинен постійно повідомляти замовника по телефону, де він перебуває і коли він передбачає доставку, оскільки він може перевірити це в своєму інструменті для моніторингу.
Згідно з дослідженням аналітичної та дослідницької компанії Gartner, visibility є однією з технологій, в яку кінцеві користувачі ланцюга постачання охоче інвестують. Згідно зі звітом компанії, до 2023 року 50% провідних компаній світу інвестуватимуть у рішення, що забезпечують видимість транспорту в режимі реального часу. Яке майбутнє ви очікуєте на visibility у Польщі?
Наступні 10 років пройдуть під гаслом прискореної діджиталізації всієї логістичної галузі. І це буде величезний стрибок. Наприклад, скільки всього може відбутися в технологіях за десятиліття, згадаймо, як виглядав iPhone і які функції він має сьогодні. У логістичній галузі ми зараз перебуваємо на початковому етапі, який бачив багато переваг у діджиталізації та проклав багато шляхів. Зараз настав час для тих, хто буде масово йти цими шляхами, і, на мою думку, до 2030 року весь процес “end-to-end” буде цифровим. Щоб ця діджиталізація працювала і приносила очікувані результати, кожен етап процесу повинен бути повністю автоматизований. Якщо навіть 1-2% процесу не є цифровим, ефективність зростатиме не так швидко, оскільки процес все одно зіткнеться з деякими труднощами. Моніторинг тут зіграє одну з головних ролей. На мій погляд, фокус буде перенесений на одержувача, який в кінцевому результаті є власником товару і буде очікувати інформацію про те, де товар знаходиться в даний час. І це буде стандартом, як нові моделі вантажівок з GPS та бортовими комп’ютерами, що дозволяють завантажувати конкретні програми управління транспортом. Однак учасники мережі повинні поділитися сигналом – для того, щоб оптимально керувати ним. Кожен відчує переваги. Мережі, які займаються прогнозною аналітикою, зможуть розрахувати, куди повинна їхати вантажівка або яким шляхом їхати, щоб компанія мала від цього користь. Однак має відбутися пролом у мисленні, і галузь неодмінно повинна прагнути до прозорості, яку забезпечує visibility.
