У невеликій виробничої компанії логіст виконує функції експедитора, завданням якого є пошук автомобілів для декількох десятків перевезень в тиждень, зазвичай на спотовому ринку, іншими словами – на різних біржах з пошуку вантажів і транспорту. Основним критерієм відбору є ціна – вона повинна бути максимально низькою. Однак, така дія має свої недоліки, оскільки ні експедитор, ні власник компанії не можуть визначити точну вартість перевезення, а лише в середньому за рік. В результаті, через декілька місяців, транспортні витрати можуть навіть перевищити маржу, яку даний виробник заклав в вартість товарів, відправлених покупцям. Прочитайте цю статтю і дізнайтеся, як цьому запобігти.
На практиці робота експедитора виглядає приблизно так: керівник просить його, наприклад, організувати дві машини на завтра. Експедитор зв’язується з перевізником або розміщує вантажі на біржі. В результаті він швидко знаходить субпідрядників і повідомляє керівника про те, що він знайшов транспорт за найменшою ціною. Такий процес має свої переваги, але, діючи таким чином – без додаткового інструменту, – експедитор не може сказати директору, яку маржу слід додати до товару в майбутньому, беручи до уваги транспортні витрати.
Сезонні коливання цін на перевезення та маржа виробника
Вантажні перевезення – сезонна галузь. Дешевше знайти перевізника в червні, в листопаді або в сезон відпусток вже дорожче. Відсутність інструменту, який дозволяє логісту порівнювати ринкові ціни в різні періоди року, означає, що компанія не може сказати, чи вигідно взагалі доставляти товар замовнику, наприклад, між Новим роком і Різдвом. Одним словом: змінні і сезонні транспортні витрати можуть перевищувати товарну маржу.
Таблиць в Excel недостатньо
Логісти в невеликих виробничих компаніях зазвичай використовують Excel для проведення розрахунків. Однак, якщо перевезення здійснюються за різними напрямках, для різних одержувачів, на різних відстанях, а іноді з декількома місцями розвантаження, то розрахувати фактичні транспортні витрати в електронній таблиці по відношенню до маржі, надзвичайно складно і виснажливо.
Це займає багато часу, розрахунок потрібно робити вручну і використовувати карту кожен раз. На практиці, навіть якщо логіст робить розрахунки, вони можуть виявитися марними, тому що у всій країні існують конкретні маршрути, де вартість перевезення завжди буде вище, ніж в інших напрямках, так як знайти зворотній вантаж не завжди можливо. Перевізники знають це дуже добре і, безумовно, піднімають ставки на перевезення за такими напрямками.
Перевізник рахує за кілометр, виробник за одиницю товару
Є ще один фактор, який ускладнює практичний розрахунок транспортних витрат на одиницю товару. Перевізник цікавиться ціною за 1 кілометр, тому що вся вантажівка повинна використовуватися для перевезення. У свою чергу, виробник розраховує рентабельність перевезення на одиницю товару, наприклад, тонну або піддон. Можна використовувати загальну одиницю TKM, але на практиці кожна сторона використовує свій коефіцієнт перерахунку.
Отже, якщо Ви замовляєте перевізника за тим же маршрутом для перевезення, наприклад, 33-х піддонів, 30 або 27, на практиці ціна, яку перевізник надаватиме на спотовому ринку, буде однаковою, оскільки йому доведеться задіяти весь автомобіль в перевезенні. Це призводить до того, що розрахунки в виробничій компанії знову ускладнюються. Як узгодити наперед ці розбіжності і взаємні очікування?
Ефективне планування транспорту неможливо без використання сучасних інструментів
Однак таке складне питання можна легко вирішити. На допомогу приходять сучасні інструменти, такі як нова Платформа Trans.eu, яка дозволяє створювати спеціальні звіти, які точно розраховують вартість доставки за декілька секунд, наприклад, один піддон або тонну товарів до конкретних місць.
Спеціальні алгоритми в Платформі Trans.eu враховують всі заявки від даного виробника, об’єднують безліч елементів, таких як вантажопідйомність автомобіля, відстань між усіма точками доставки, кількість розвантажених товарів у декількох пунктах призначення та враховують метод розрахунку перевізника – тобто ставку за кілометр
Такі звіти безпрецедентним чином допомагають логістам виробничих компаній обчислити, яку маржу слід прийняти, щоб доставка товару до певного місця в даний період року приносила достатній прибуток.
