Діджиталізація процесів управління транспортом обговорюється вже багато років. Чи означає це, що процеси чекають на діджиталізацію? Ні, вони не чекають. За ними є люди, відповідальні за ці процеси , яких варто послухати, щоб пізнати та зрозуміти їхні очікування. Тому для оцінки кожного процесу надзвичайно важливо проаналізувати щонайменше три виміри: зовнішнього та внутрішнього клієнта та тих, хто бере участь у процесі.
Кому потрібна діджиталізація
Процес це сукупність дій, що ведуть до певного результату. Навіть якщо він ефективний (приносить очікувані результати), чи можна вважати його доцільним? Не обов’язково.
Чи відбудеться діджиталізація, залежить від рішень керівників процесів, керівників областей та рішень правління.
Прекрасним прикладом процесу, який має вирішальне значення в ланцюзі постачання, є організація перевезення вантажів. Це може здаватися зовсім не складним в організації та легким у реалізації. Однак, коли ми придивляємось уважніше, виявляється, що сторін, які беруть участь у доставці товарів, досить багато, і їхні очікування часто суперечливі. Тільки тоді реальність набуде нових кольорів.
Перший вимір – процес відповідає потребам зовнішнього клієнта, який не завжди замовляє транспорт. Також одержувачем може бути той, хто замовляє товар і чекає доставки в обумовлений час. Його цікавить не сам процес, а його результат.
Другий вимір – процес відповідає потребам внутрішнього клієнта. Перш ніж інформація про попит на транспорт буде передана до відділу, відповідального за матеріально-технічне забезпечення. Дуже часто це також проходить через відділ продажів та обслуговування споживачів, які є “вікном у світ”. Тут також виникають вимоги, в основному щодо отримання інформації про стан реалізації.
Третій вимір – процес відповідає потребам тих, хто бере участь у його здійсненні. Клієнт купив, продаж відбувся за планом, обслуговування клієнтів підтвердило наявність та дату доставки. Тож настав час логіста. Він сам повинен “знайти транспорт”. Тому він зв’язується із субпідрядниками – перевізниками, експедиторами – щоб ті прийняли транспортне замовлення до виконання. Встановлює умови, підтверджує ціну договору або узгоджує окремі умови перевезення. Плюс транспортна заявка … Така щоденна суміш електронної пошти, дзвінків та повідомлень. Потім отримують дані водія та транспортного засобу, які надсилаються на склад та до відділу продажів та обслуговування споживачів для повідомлення клієнта.
В цій частині процесу логіст є в центрі уваги. Від нього залежить, чи отримає клієнт замовлений товар. Тому він надсилає електронні листи, телефонує, відповідає на текстові повідомлення та спілкується в месенджерах. Все під контролем … поки щось не зміниться. Наприклад, можливий день доставки. Тоді для логіста процес починається спочатку … електронні листи, телефонні дзвінки, пропозиції, переговори, текстові повідомлення … одним словом “людина оркестр”
Якщо щось працює добре, навіщо це міняти?
Усейн Болт вигравав спринт на 100 метрів. Він бігав швидше за своїх конкурентів, бо був кращий у всіх елементах. Він стартував краще, ефективніше рухав ногами, приймав кращу позицію тіла на кожному етапі спринту. Може здатися дивним те, що спринт 9,58 секунди ділиться на етапи. Розділяється – як і будь-який процес. Прийняття вихідного положення, стартова реакція, вихід із блоків, прискорення, досягнення максимальної швидкості, підтримка швидкості, фініш. Чи буде колись хтось швидший … . І буде дуже захоплююче мати можливість переглянути наступний рекорд … можливо, він буде побитий лише на 0,01 секунди, отже, лише на 1 проміле (0,1%).
То що робити, щоб бути швидшим на 100 м? Досить один раз пробігти краще, ніж Усейна Болта 🙂 Однак це не суть операційних процесів, де повторюваність є ключовою.
То як це пов’язано з процесом організації перевезення? Чим довше ви намагаєтеся вдосконалити поточний процес, тим менший прибуток ви можете очікувати в майбутньому. Чи буде задовільним покращення на 0,1%? Ви, мабуть, вже знаєте відповідь. Перефразовуючи слова Альберта Ейнштейна, повторюючи одне і те ж знову і знову, не чекайте інших результатів.
Діджиталізація = стратегія + процес + інструменти
По-перше стратегія:
- Введіть дані лише один раз в одному інструменті.
- Отримайте доступ до даних, які ви зараз отримуєте електронною поштою, телефоном або текстовим повідомленням.
- Використовуйте спільну інформацію та діліться інформацією.
- Отримуйте дані від спільноти.
- Припиніть дзвонити, писати та надсилати електронні листи чи текстові повідомлення.
- Подумайте про процес, як про дрібні заходи, які живлять велике ціле в ланцюзі постачання.
- Покращіть потік інформації між клієнтами, учасниками процесу та їх підрядниками.
- Сконцентруйте свої дії оперативно на винятках,тобто на тому, що вимагає реакції – решта повинна працювати автоматично
- Це має бути просто і ефективно.
- Це має бути ефективно і автоматично.
По-друге процес:
- Не намагайтеся винаходити колесо заново.
- Транспортний ринок дуже фрагментований, у ньому багато учасників, яких слід враховувати для ефективного процесу.
- Використовуйте універсальний процес для всіх перевізників та експедиторів.
- Поєднуйте декілька учасників в одному процесі.
- Зробіть так, щоб інформаційні потреби ваші та транспортного співтовариство будули задоволені.
- Не шукайте перевізників будь-якою ціною – технологія зробить це за вас завдяки алгоритмам.
По- третє інструменти:
- Використовуйте платформу, що реалізує універсальний процес.
- Виберіть платформу, яку вже використовує автоперевізник та експедитор – включаючи ваших поточних субпідрядників – якщо вони вже там є, ваші вантажі також там знаходяться.
- Поєднайте свій власний інструмент із універсальною платформою – надсилайте та отримуйте інформацію автоматично.
- Пристосуйте власні інструменти до цифрового світу.
- Не вкладайте кошти в інструмент, який ви можете мати практично безкоштовно. Якщо у вас є бюджет на розробку інструментів – інвестуйте в інтеграцію.
- Не створюйте інструмент для власних потреб, до якого ви намагатиметесь переконати логіста, перевізника чи експедитора. Їм потрібен доступ до інформації, а не до вашого інструменту.
Діджиталізація – це використання спільних даних та можливість їх використання для успішного досягнення мети
Якщо ви хочете швидко рухатися, ви не купуєте поїзд чи літак, не будуєте вокзали чи аеропорти. Ви купуєте квиток і сідаєте на транспортний засіб. Ви використовуєте спільне рішення, величезну інфраструктуру, за яку платить кожен, коли хоче ним скористатися. Ви ділитесь і використовуєте його, як усі. Завдяки цьому ви отримуєте користь.
Пам’ятайте, що інструменти для впровадження ваших процесів не повинні бути перешкодою для досягнення ефективності – особливо, коли в процесі багато учасників. За їхніми словами, “їхній інструмент кращий за ваш”, за вашими: “Ваш кращий”. Універсальна платформа усуває цю проблему. Вона поєднує обидва інстумента з однаковим доступом до інформації.
Особистий консьєрж – де шукати заощадження
Послуги консьєржа коштують дорого. Раніше він запалював свічки, потім піклувався про гостей, а сьогодні займається справами, які, як правило, вважаються неможливими для врегулювання (наприклад, придбання квитка на концерт, коли вони вже не доступні для продажу). Має доступ до інформації, яка не є загальнодоступною. У звичайній діяльності технології давно його замінили.
Якщо успіх вашої пропозиції визначається ціною, а не емоціями, чому ви все ще користуєтесь послугами персонального аналогового радника?
Експедитор або перевізник “на виклик” (електронною поштою або телефоном) також зручний. Ви дзвоните … він організовує. Ви пишете … він подає машину. Ви просите … він виконує. Це працює гладко, але щоразу забирає всю енергію та час вашій справі. Ось чому це так дорого … Розкіш має свою ціну.
А якщо так … Вітаємо у новому цифровому світі логістики 4.0
Діджиталізація – це доступ до інформації в режимі реального часу, з будь-якого місця, автоматично . Щойно введена інформація, також для перевізника або експедитора, стає негайно доступною вантажовідправнику.
Такі можливості у сфері управління автомобільним транспортом пропонує Платформа Trans.eu. Це дозволяє ефективно спілкуватися з перевізниками та експедиторами, обмінюватися інформацією про вантаж (пропозиція із запитом ціни, із фіксованою ціною, без ціни), заявки вибраному перевізнику та моніторинг її виконання, отримання даних транспортного засобу та даних водія , обмін документами, необхідних для оплати по заявці (наприклад, CMR, WZ, FV).
Все це повністю цифровим способом – без електронної пошти, електронних таблиць, текстових повідомлень або дзвінків. І коли ви вирішите підключити Платформу до власної системи за допомогою API, ви можете автоматично мати всю інформацію “у себе”, а також ваші перевізники та експедитори зможуть працювати у власних системах. Це вже не фантастика.
- Пьотр Рочняк
- Global Account Manager, Trans.eu
- Процес діджиталізації, хоча він може здатися складним і тривалим, не повинен бути таким. Зв’яжіться з нами та переконайтеся, що Logistics 4.0 ближче, ніж ви думаєте. Пишіть на info.ua@trans.eu , або телефонуйте +380 32 247 24 48
