ВІДПОЧИНОК В АВТОМОБІЛІ СУВОРО ЗАБОРОНЕНИЙ?
У зв’язку з високими професійними вимогами до водія в автомобільних перевезеннях, нормативи, які регулюють його час роботи і відпочинку, дуже суворі. Кожний водій має право на визначені перерви, під час яких він має повну свободу дій. Однак, як виявляється, часом ця свобода є відносною – оскільки водій повинен триматися на відстані від… своєї вантажівки. Чому?
ВИЗНАЧЕННЯ РОБОЧОГО ЧАСУ І ПЕРІОДІВ ВІДПОЧИНКУ В ПРАВОВИХ НОРМАХ
Відповідно до Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 561/2006 від 2006 р., професійний водій має право на встановлений денний та тижневий відпочинок. Нормативи чітко вказують, що під час:
- денного відпочинку і
- тижневого короткого відпочинку
водій має право відновити свої сили, знаходячись у кабіні. Обов’язковою умовою є оснащення автомобіля спальним місцем і зупинка автомобіля у безпечному місці.
Однак у нормах не згадується, що так само можна проводити регулярний тижневий відпочинок, час якого повинен складати не менше 45 годин. Органи контролю закривали очі на той факт, що водії вантажівок ігнорують цю заборону. На практиці вона означала лише, що дана дія є забороненою, однак вона не несла за собою жодних негативних наслідків. Наприклад, у польському транспортному праві накладається штраф за скорочення часу відпочинку, але не за відпочинок в автомобілі.
ФРАНЦУЗЬКІ ТА БЕЛЬГІЙСЬКІ ШТРАФИ
Франція і Бельгія, для яких, на думку експертів, важливим є зменшення масштабу каботажних перевезень на власній території, вирішили переглянути цю норму. Бельгійський уряд ввів відповідні норми у червні 2014 р., а французький приступив до цього питання через місяць. Розмір штрафів, які передбачено за проведення регулярного тижневого відпочинку водієм у кабіні, складають:
- у Бельгії – 1800 євро
- у Франції – 30 000 євро і рік позбавлення волі
Ці дії отримали схвалення органів контролю Іспанії та Португалії. Ці країни хоча й не наважилися на такі рішучі кроки, як французи, або хоча б бельгійці, але, не дивлячись на це, уже довший час вони неприязно налаштовані у відношенні до водіїв, які ночують у своїх машинах. Подібне правове положення, хоча також наразі без наслідків, можна зустріти на території Австрії. Негативно на розмір французьких штрафів відреагувала Єврокомісія, відзначаючи, що передбачений розмір штрафу не відповідає ступеню вини.
НІМЕЦЬКИЙ УРЯД ЗАЙНЯВСЯ ПРОБЛЕМОЮ ПАРКІНГІВ
Неуніфіковані норми країн-членів ЄС призводять до того, що перевізникам доводиться йти на хитрощі, щоб обійти суворі правила, встановлені французьким і бельгійським урядами. Тому водії для проведення тижневого регулярного відпочинку вибирають території більш ліберальних країн – наприклад, Німеччини. Однак це сильно навантажує німецьку інфраструктуру – переповнені паркінги і дискомфорт, на який нарікають жителі країни, що спонукало Федеральну Раду Німеччини внести проект впровадження санкцій також і на її території. Чи буде прийняте це рішення, покаже час.
