Черговий епізод для справжніх любителів транспорту, присвячений найважливішим подіям та цікавим історіям. Цього разу ми представляємо історію англійців, які революціонізували перевезення вугілля та іншої сировини для промисловості у вісімнадцятому столітті.
Все більше міст і заводів, розташованих в них, потребували енергії. Її джерелом не могли бути дерева, яких бракувало навколо міст, тому почали використовувати вугілля. Його імпортували з копалень, які були розташовані за багато кілометрів від міст, і, з урахуванням непрохідних доріг, транспортування виявилось дуже дорогим.
Копальня герцога Бриджуотера була лише в 10 милях від промислового центру Великобританії, Манчестера, але високі транспортні витрати на доставку вугілля означали, що попит був невеликим.
Власник шахти вирішив скористатися місцевістю, і в 1759 році побудував канал від копальні до міста. Водяний шлях зменшив наполовину транспортні витрати і зробив герцога Бриджуотера одним з найбагатших британців.
Манія будівництва каналів
Зменшення транспортних витрат, привернули увагу виробника фарфору, Джозіа Уеджвуда. Порцеляну він виготовляв із глини, яку видобували в Корнуоллі. Її доставляли морем, а з порту до заводу доставляли тваринами, транспортування було досить дорогим і повільним. Уеджвуд переконав декілька інших підприємців побудувати 93-кілометровий канал. Підприємець навіть купив ділянку в Етрурії, яка знаходилась дуже близько до каналу, на якій він звів нову майстерню.
Коні могли перевозити найбільше 3-тонні вози, тоді як 30-тонні баржі перевозили на швидкості до 20 км / год. Завдяки водяним каналам, транспортні витрати знизилися до однієї четвертої від суми, сплаченої за наземний транспорт.
Завдяки новому виду транспортування, отримали користь гірничодобувна промисловість, металургія та керамічна промисловість – ці галузі потребували дешевого транспортування сипучих вантажів. Той, хто міг інвестував в компанії, які будували канали, в 1793 р. говорили, що у них “манія будівництва каналів”. Незабаром Великобританія була охоплена мережею каналів. Це був найбільший і найдорожчий інфраструктурний проект в історії островів того часу.
Прусси підняли тарифи, поляки обійшли їх каналом
Канали також були створені в Польщі. Коли Пруссія в 1823 р. підвищила податок на товари, перевезені Польщею до Гданська (у шість разів на ячмінь, у тринадцять разів на овес), міністр фінансів Польського королівства Францішек Ксавері Друцькі-Любецький переконав царя Олександра I побудувати канал, який обійшов прусські території. 101-кілометровий канал був розроблений і побудований полковником Іґнасієм Пронджинським на суму більше 9 мільйонів злотих. Водяний шлях 1839 р. з’єднав Бєбжу і Нєман.
Стаття Trans.INFO