Історія транспорту, частина 2. Як британський герцог зменшив витрати на транспортуванні своїх товарів

Olga Pasichnyk 20.03.2019


Черговий епізод для справжніх любителів транспорту, присвячений найважливішим подіям та цікавим історіям. Цього разу ми представляємо історію англійців, які революціонізували перевезення вугілля та іншої сировини для промисловості у вісімнадцятому столітті.

Все більше міст і заводів, розташованих в них, потребували енергії. Її джерелом не могли бути дерева, яких бракувало навколо міст, тому почали використовувати вугілля. Його імпортували з копалень, які були розташовані за багато кілометрів від міст, і, з урахуванням непрохідних доріг, транспортування виявилось дуже дорогим.

Копальня герцога Бриджуотера була лише в 10 милях від промислового центру Великобританії, Манчестера, але високі транспортні витрати на доставку вугілля означали, що попит був невеликим.

Власник шахти вирішив скористатися місцевістю, і в 1759 році побудував канал від копальні до міста. Водяний шлях зменшив наполовину транспортні витрати і зробив герцога Бриджуотера одним з найбагатших британців.

Манія будівництва каналів

Зменшення транспортних витрат, привернули увагу виробника фарфору, Джозіа Уеджвуда. Порцеляну він виготовляв із глини, яку видобували в Корнуоллі. Її доставляли морем, а з порту до заводу доставляли тваринами, транспортування було досить дорогим і повільним. Уеджвуд переконав декілька інших підприємців побудувати 93-кілометровий канал. Підприємець навіть купив ділянку в Етрурії, яка знаходилась дуже близько до каналу, на якій він звів нову майстерню.

Коні могли перевозити найбільше 3-тонні вози, тоді як 30-тонні баржі перевозили на швидкості до 20 км / год. Завдяки водяним каналам, транспортні витрати знизилися до однієї четвертої від суми, сплаченої за наземний транспорт.

Завдяки новому виду транспортування, отримали користь гірничодобувна промисловість, металургія та керамічна промисловість – ці галузі потребували дешевого транспортування сипучих вантажів. Той, хто міг інвестував в компанії, які будували канали, в 1793 р. говорили, що у них “манія будівництва каналів”. Незабаром Великобританія була охоплена мережею каналів. Це був найбільший і найдорожчий інфраструктурний проект в історії островів того часу.

Прусси підняли тарифи, поляки обійшли їх каналом

Канали також були створені в Польщі. Коли Пруссія в 1823 р. підвищила податок на товари, перевезені Польщею до Гданська (у шість разів на ячмінь, у тринадцять разів на овес), міністр фінансів Польського королівства Францішек Ксавері Друцькі-Любецький переконав царя Олександра I побудувати канал, який обійшов прусські території. 101-кілометровий канал був розроблений і побудований полковником Іґнасієм Пронджинським на суму більше 9 мільйонів злотих. Водяний шлях 1839 р. з’єднав Бєбжу і Нєман.

Стаття Trans.INFO