Наша нова філія на Шовковому шляху: глобальний розвиток Trans.eu продовжується

Maksim Golowenko 18.06.2018

Aktualności - formatka (2)

Trans.eu продовжує свій нестримний ріст за межами Європи. В Алмати, найбільш віддаленому Євроазійському регіоні, який має великий потенціал і стратегічне розташування, відкрився наш 11-й філіал. Завдяки географічному розташуванню, Казахстан відіграє вирішальну роль у галузі автомобільних перевезень, обумовленою швидко зростаючою економікою країн Південної Азії, Китаю та Росії. Каспійське море також забезпечує прекрасні можливості для успішного освоєння Близького Сходу.
Окрім вигідного географічного розташування, величезне значення має і демографічна структура країни, особливо, коли мова заходить про густоту населення у великих містах таких, як Астана та Алмати. Процес урбанізації і розвитку інфраструктури у цих містах все ще продовжується, тому вони зберігають привабливість для іноземних інвестицій.
Прямі іноземні інвестиції продовжують зростати з 2010 року; п’ятірка найбільших інвесторів- Нідерланди, США, Швейцарія, Франція та Китай. Місто Алмати – одне з найбільш привабливих міст, що залучає 4 675,8 млн доларів США інвестицій. Ріст економіки склав від 2,4% до 3,7%, що позитивно вплинуло на залучення зовнішнього капіталу. Державна підтримка проектів з іноземними інвестиціями є комплексною і включає в себе податкові пільги, використання іноземної робочої сили без будь-яких дозволів, низькі реєстраційні збори для середніх і малих підприємств.
У 2014 році Казахстан розпочав реалізацію масштабного плану по розвитку інфраструктури, шляхом створення транспортного проекту. Основна його мета полягає у створенні транспортних маршрутів зі сходу, заходу, півдня та півночі до економічно процвітаючих міст таких, як Алмати та Астана, у яких збільшується економічний добробут. Також, цей проект націлений на інтеграцію та взаємодію із сусідніми країнами. Крім того, проект „Міжнародний транзитний коридор: Західна Європа – Західний Китай“ є ще одним прикладом використання потенціалу країни у транспортній галузі. Однією з найбільших переваг цього проекту є те, що час перевезення вантажів з Китаю в Європу, як очікується, зменшиться з 45 днів (морський шлях) до 10 днів (залізничні чи автомобільні перевезення). Також очікується, що до 2020 року, об’єми вантажоперевезень зростуть у 2,5 рази – до 33 млн тон на рік.
За даними Міжнародної фінансової корпорації „Група Світового банку“, якщо Казахстан зможе вдосконалити логістичну інфраструктуру та впровадити передові транспортні технології, обсяги транзитних вантажів з Китаю в Європу через Казахстан можуть зрости у 10 разів, досягаючи 300 000 двадцятифутових еквівалентних одиниць (TEU). В даний час вантажопотік складає приблизно 32 000 TEU, це 0,2 % від всього обсягу вантажоперевезень між Європою та Китаєм*.

Зміни індексу ефективності логістики

Окрім зростання економіки та програми по розвитку інфраструктури транспортного сектору, варто врахувати – індекс ефективності логістики (англ. LPI, Logistic performance index) – це ще один важливий показник, котрий демонструє розвиток сектору та річні зміни у порівнянні із іншими країнами. Загальна тенденція має позитивний характер, ось чому Казахстан займає 77-е місце серед 160 країн у світі з показником 2,75 (у шкалі від 1 до 5). Спостерігається також різке підвищення ефективності процесу митного оформлення, що переміщає країну з 121-ого на 86-е місце. Програма по розвитку інфраструктури, що підтримується урядом, має прямий позитивний вплив на показник, зафіксовано зміну +41 бал.

unnamed

Казахстан в останні роки також є учасником Євразійського митного союзу, СОТ, Центрально-азійського регіонального економічного співробітництва (ЦАРЕС). Такі процеси економічної інтеграції стають причиною розвитку торгівлі між країнами, що у результаті дає ефект доміно для міжнародної транспортної галузі.

Новий Шовковий шлях: „Один пояс і один шлях“

unnamed
Економічний розвиток Китаю в регіоні вражає, ця країна зробила багато важливих кроків для того, щоб ставати найбільшою економікою в світі. Одним з них є відновлення старого Шовкового шляху, створюючи нові стратегічні транспортні маршрути з країнами Євразії. Інтеграція економіки Китаю у Європу і у світ буде можливою при прокладанні доріг з країн Центральної Азії до Каспійського регіону. Процвітання нового Шовкового шляху, безсумнівно, збільшить обсяг автомобільних вантажоперевезень. Наприклад, Хоргос є виробничим і експортним центром Китаю на кордоні з Казахстаном. З минулого року ця зона безмитної торгівлі переживає бум. З цієї ж причини сильно зросла і кількість дорожньо-транспортних операцій.

Джерела:

1. Worldbank.org
2. Worldbank.org
3. Export.gov
4. Huffingtonpost.com
5. Forbes.com
6. Sk.kz
7. IFC.org