Цього року найбільша в Європі виставка комерційного транспорту IAA здивувала всіх. Не часто можна було побачити стільки незвичайних концептів і інноваційних розробок нових транспортних засобів. Головна тенденція не тільки цього року, а й останніх кількох років це безпілотні технології, інноваційні рішення для безпеки і управління великим вантажним автотранспортом, також … дизайн.
За традицією на виставці в Ганновері оголошують імена переможців трьох міжнародних конкурсів:
- Фургон року
- Міський автобус року
- Вантажівка року
Цього року звання International Van of The Year 2019 дісталось новомуPeugeot Partner. У номінації Bus of the Year 2019 переможцем виявився Mercedes Citaro Hybrid, а вантажівкою року (International Truck of The Year 2019) був оголошений Ford F-Max – випуск тягача, оснащеного 12,7-літровим дизелем потужністю 500 кінських сил і 12-ступеневим « автоматом », почнеться в кінці поточного року на заводі Ford Otosan в Туреччині. На ринку F-Max замінить теперішній Cargo.
Фургон року Peugeot Partner
Міський автобус року Mercedes Citaro Hybrid
Вантажівка року Ford F-Max
F-Vision
F-Vision став справжнім сюрпризом для відвідувачів виставки. До слова, його розробкою також займалося відділення Ford Otosan яке базується в Туреччині – основним джерелом натхнення при створенні вантажівки, зі слів самих дизайнерів, стали … супергерої Marvel!
Форма кабіни, так само як і причепа, у F-Vision обумовлена грунтовно продуманою аеродинамікою – з виступаючих елементів в очі кидаються хіба що встановлені з боків кронштейни з камерами, які замінять дзеркала заднього виду. Технічними особливостями концептуального тягача в Ford не поділилися – відомо лише, що оснащений він електричною силовою установкою і системою автопілота з четвертим рівнем автономності. На відміну від Tesla Semi, який повинен з’явитися на ринку через пару років, планів з випуску такого тягача у фордівців поки немає.
Mercedes Actros
Камери замість дзеркал – це і про новий Mercedes Actros, третього за рахунком покоління. На відміну від шоу-вантажівки Ford і тягача Tesla, що замінили традиційні дзеркала на відеокамери, Mercedes використовує їх на серійному вантажному транспорті вперше в світі. Зображення з камер виводиться на 15-дюймові екрани, розташовані всередині на стійках лобового скла. Втім, за бажанням можна залишити і звичайні дзеркала заднього виду.
У салоні нового тягача є ще одна пара дисплеїв – один з них (10-дюймовий), як і на нових легковиках марки, замінив традиційні прилади, другий, що побільше (12 дюймів), відповідає за управління фірмової мультимедіа-системи MBUX і навігації. В арсеналі нового Actros є і система напівавтоматичного водіння (автопілот з другим рівнем автономності).
Поряд з дизелями з віддачею до 630 кінських сил і 3000 Нм обертового моменту в гамі Actros передбачена модифікація на природному газі (302 сили), також ведеться розробка і чисто електричної версії тягача. У Європі продажі нового Actros почнуться навесні наступного року.
У випадку з автономним Volvo Vera водій вже виявляється непотрібним, а тому відпадає необхідність і в самій кабіні. Саме тому цей зразок тягача майбутнього на перший погляд може здатися дивним на вигляд футуристичним спорткаром.
Volvo Vera
Силову установку Vera запозичили у представлених раніше в цьому році серійних вантажівок Volvo на електротязі – в рух експериментальний тягач призводить 185-кіловатний електромотор, а дальність ходу досягає всього 300 км, так що подібний тягач, за задумом самих розробників, міг би використовуватися великими логістичними центрами або в портах. Вантажопідйомність автопоїзда на базі шасі Vera може досягати 32 тонн.
Renault EZ-Pro
Одержувачі можуть обирати зручний час і місце, а також спосіб доставки – отримання замовлення у експедитора або через осередок самообслуговування в безпілотних модулях. Відкрити такі осередки, що працюють цілодобово, можна буде за допомогою мобільного телефону.
Volkswagen I.D. Buzz Cargo
Autodesk VRED Professional 2017 SP1
Volkswagen продемонстрував в Ганновері I.D. Buzz Cargo – отримав біло-блакитне забарвлення кузова, фургон є вантажною версією минулорічного концептуального мінівена I.D. Buzz. Німці виявилися скупі на технічні особливості – відомо, що побудований концепт, як і інші представники I. D-сімейства на модульній платформі MEB і на одній зарядці здатний долати близько 550 км (по циклу WLTP). Вантажопідйомність – 800 кг.
Як того вимагає теперішня мода, у I.D. Buzz Cargo є система автоматичного водіння і камери замість звичних дзеркал. Нагадаємо, що перший серійний електромобіль на платформі MEB з’явиться в наступному році. Що стосується електричного фургона, то його дебют запланований на 2022 рік.
Джерело auto.tut.by/фот. IAA.de/Mercedes/Volkswagen/Renault ,mercedes-benz.com
