Technológia a budúcnosť dopravy – prepojené a autonómne vozidlá (CAV)

Andrej Lichnovsky 21.08.2018

Vozidlá bez vodiča alebo prepojené a autonómne vozidlá (CAV, Connected and Autonomous Vehicles) získavajú vysoký podiel pozornosti, rovnako ako aj širšie dôsledky CAV a ďalšie formy dopravy – vrátane inteligentnejších, zelenších miest a účinnejšej distribúcie nákladu spotrebiteľských dodávok.

Ak chcete získať prehľad o veľkej časti tejto témy, stojí za to preskúmať hybný cyklus spoločnosti Gartner a stav technológií súvisiacich s prepojenými vozidlami a inteligentnou mobilitou v roku 2017:

V správe zverejnenej v októbri minulého roka agentúra Brookings zhromaždila správy o “investíciách a transakciách súvisiacich s autonómnymi vozidlami alebo kľúčovými technológiami” v období od augusta 2014 do júna 2017 a našla viac ako 160 samostatných obchodov vo výške približne 80 miliárd dolárov. Tie zahŕňali auto elektroniku, mikročipy, aplikácie rideshare, AI / hlbšie učenie, digitálne mapovanie, softvér bez AI, fyzické systémy a senzory. Autori dospeli k záveru, že investície v roku 2018 by mali byť podstatne vyššie ako 80 miliárd dolárov zverejnených od roku 2014 do roku 2017 a naďalej pokračovať vzostupne po určitú dobu.

Súčasne sa zdá, že verejné vnímanie autonómnej bezpečnosti vozidiel smeruje pozitívnym smerom. V prieskume v minulom roku spoločnosť Gartner zistila, že zatiaľ čo 55% respondentov (z USA a Nemecka) nebude zvažovať cestovanie v plne autonómnom aute, 71% by jazdila s čiastočne autonómnym vozidlom.

Tieto zistenia odzrkadľuje globálna štúdia spotrebiteľov z automobilového priemyslu Deloitte 2018, v ktorej sa zistilo, že percento respondentov, ktorí uvažovali o plne autonómnom vozidle, sa pohybovalo od 57% (v Japonsku) až po 22% (v Mexiku). V prieskume z predchádzajúceho roka boli údaje oveľa vyššie, v rozpätí od 81% (S Kórea) a 54% (Brazília).

Napriek tomu, ako konštatuje Deloitte, existuje cesta pokiaľ ide o vnímanie plne autonómnych vozidiel, pričom takmer polovica spotrebiteľov na väčšine trhov má pochybnosti o bezpečnosti tejto technológie.

Mnoho skúšok autonómnych vozidiel prebieha po celom svete, s najvyššou koncentráciou v Kalifornii, čo nepochybne poskytuje najlepšie štatistiky o dopravných nehodách, ktoré sa ich týkajú. Od roku 2014 Kalifornské ministerstvo motorových vozidiel (DMV) zaznamenalo 54 autonómnych dopravných nehôd (k 18. januáru 2018).

Kľúčom k zlepšeniu výkonu a bezpečnosti autonómnych vozidiel spočíva v dozrievaní systémov na komunikáciu medzi vozidlom a vozidlom (V2V) a vozidlu na infraštruktúru (V2I) a systémov na spracovanie údajov (v reálnom čase). V priebehu času sa zúčastnené zložky, napríklad systémy LiDAR, stanú lacnejšími a pomôžu odstrániť ďalšie prekážky. Tiež sa stanú výkonnejšími, čím sa stanú vhodnejšími na nasadenie do čistejších elektrických vozidiel.

Autonómne vozidlá sa pravdepodobne ukážu oveľa bezpečnejšie ako bežné a ich dôvera verejnosti sa určite zvýši. Ale aj v najlepšom scenári pre CAV bude nevyhnutne časové oneskorenie, pretože konvenčné vozidlá sa postupne vyraďujú: priemerný vek osobných vozidiel v USA v roku 2014 bol napríklad 11,4 roka. Prechodné obdobie, ktoré by mohlo trvať viac ako desať rokov bude spočívať v období, ktoré bude zmesou autonómnych vozidiel a vozidiel poháňaných ľudskou činnosťou, a pravdepodobne bude pre vodičov, cestujúcich, regulačné orgány a orgány činné v trestnom konaní náročné.