8 июля, Европейский Парламент одобрил так называемый «Пакет мобильности», против которого выступала Литва, вместе с Латвией, Польшей, Румынией, Болгарией, Венгрией, Кипром и Мальтой.
Депутаты Европарламента вечером 8 июля утвердили обновленные правила периодов отдыха и каботажа, правила перевозки грузов страной, отличной от страны, к которой принадлежит перевозчик.
ВАЖНО! Правила связанные с командировками водителей и доступом на рынок вступят в силу через полтора года после их опубликования в Официальном журнале ЕС, а правила рабочего времени и времени отдыха водителей применятся через 20 дней после их публикации.
Основные положения пакета мобильности, которые были приняты:
-
Разрешено максимум три операции по каботажу в неделю, а новые перевозки в пределах одной страны в том же транспортном средстве будут возможны только через четыре дня.
-
Водители обязаны фиксировать пересечение границ тахографами, чтобы предотвратить мошенничество.
-
Он призван обеспечить лучшие условия отдыха для водителей и обязать их возвращаться домой по крайней мере каждые три-четыре недели, в зависимости от графика работы.
-
Больше нельзя будет позволить отдых в кабине автомобиля, и если водитель отдыхает не дома, компании придется оплатить его проживание.
Как это повлияет на перевозчиков?
Сторонники пакета мобильности говорят, что новая реформа поможет обеспечить справедливую оплату водителям и предотвратить систематический каботаж.
По словам Сигитаса Жилиуса, представителя Литовского союза перевозчиков (LVS), принятие новой процедуры уменьшит количество рабочих мест, но компаниям придется адаптироваться. По его словам, все это получится затратным, понадобится время для создания новых моделей и управления ими. По его словам, придется придумать и создать такую систему, которая поможет избежать ужасных потерь. Другого пути нет.
Литва намерена обжаловать это решение в суде ЕС
Депутат Европарламента Петрас Ауштревичус заявил в среду, что после принятия пакета мобильности, главная цель Литвы — найти союзников и сформировать серьезную аргументированную позицию, которая будет обжалована в Суде ЕС.
Он заявил, что к этой жалобе могут присоединиться те государства, которые с самого начала выступали против этого пакета.
Господин Аустревичус не мог сказать, сколько времени понадобится для рассмотрения такого дела, но очевидно одно, что это займет несколько лет.
Наиболее спорное положение в пакете — возвращение автомобилей в страну регистрации каждые 8 недель.
Напомним, что представители стран выступали против требования возвращать грузовые автомобили в страну регистрации каждые 8 недель. Такое положение является наиболее губительным для стран, находящихся на периферии ЕС.
Именно это правило вызвало больше всего дискуссий и споров. Хотя инициаторы этого правила утверждают, что обязательный возврат грузовых автомобилей, поможет бороться с регистрацией фиктивных компаний, которые создаются в одной стране и работают в совершенно другой, противники правила утверждают, что это означает — ликвидировать восточные страны с рынка западных перевозок.
Что делать?
Хотя Пакет мобильности будет вступать в силу постепенно до 2024 года, его принятие кардинально изменило европейский транспортный рынок. Поэтому пора начать думать о новом поколении решений, оцифровки и прозрачности бизнес-процессов.
Обратитесь к нам, и мы поможем Вам!
Trans.eu — это логистическая платформа нового поколения
Мы являемся единым инструментом для перевозчиков, грузоотправителей и экспедиторов
-
Автоматическое и ручное отправление запросов перевозчикам
-
Отслеживание груза и управления заявками
-
Грузовая и транспортная биржа
-
Предложения груза и транспорта
-
Просмотр актуальных тарифов на перевозку
На нашей платформе:
-
6000 грузоотправителей предлагают грузы
-
25000 перевозчиков формируют сообщество
-
9000 экспедиторов активно пользуются платформой
