Majoritatea vehiculelor cu o masă totală maximă autorizată (MTMA) de peste 3,5 tone trebuie să fie echipate cu un tahograf. Actualizarea dispozitivelor pentru a respecta reglementările în vigoare este una dintre obligațiile transportatorilor rutieri. Nerespectarea obligațiilor legate de instalarea și utilizarea acestor dispozitive poate avea consecințe serioase pentru proprietarii companiilor de transport.
La ce folosește un tahograf?
O definiție scurtă a tahografului ar putea fi următoarea: este un dispozitiv utilizat în transportul rutier pentru a înregistra timpul de lucru al șoferului și activitățile pe care le desfășoară, precum conducerea, odihna sau disponibilitatea/standby. Un tahograf înregistrează, de asemenea, viteza vehiculului și distanța parcursă.
Majoritatea dispozitivelor care înregistrează timpul de lucru al șoferilor sunt astăzi tahografe digitale. Aceste dispozitive stochează și date de identificare ale șoferului, informații despre evenimente și defecțiuni, precum și date legate de controalele în trafic, calibrare și reparațiile tahografului.
Tipuri de tahografe
În prezent, fiecare camion nou cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone trebuie să fie echipat cu un tahograf digital inteligent de a doua generație (G2V2). Aceste dispozitive înregistrează automat trecerile de frontieră, permit salvarea locațiilor punctelor de încărcare și descărcare și folosesc sistemul avansat de navigație prin satelit GNSS. În plus, tahograful digital inteligent G2V2 este echipat cu tehnologia DSRC, care permite serviciilor autorizate să verifice de la distanță datele din dispozitiv.
Înainte de 2023, camioanele erau dotate cu tahografe inteligente de prima generație — dispozitive digitale fără un sistem avansat de poziționare. Mai mult, șoferii care foloseau aceste dispozitive trebuiau să marcheze manual trecerile de frontieră, deoarece această funcție nu era disponibilă în tahograful de generație mai veche. Până când trebuie înlocuit? Termenul-limită pentru utilizarea acestor tahografe în transportul rutier internațional a expirat la 18 august 2025. Și mai devreme — la 31 decembrie 2024 — a expirat termenul pentru înlocuirea dispozitivelor mai vechi (atât digitale, cât și analogice) cu tahografe digitale inteligente de a doua generație pentru vehiculele care efectuează transport între țările Uniunii Europene.
Camioanele utilizate exclusiv pentru transport intern pot folosi în continuare dispozitive de generație mai veche, cum ar fi un tahograf cu disc (analogic). Aceste dispozitive înregistrează doar distanța parcursă, viteza, măsurarea timpului și activitățile șoferului. Merită menționat, însă, că tot mai puține vehicule de pe șosele sunt echipate cu soluții de tip analog, deoarece toate camioanele noi, începând cu 1 mai 2006, au trebuit să fie dotate cu un tahograf digital. În plus, dacă un tahograf cu disc se defecta, vehiculul trebuia echipat cu un dispozitiv digital.
Cum se utilizează un tahograf digital
Prin lege, fiecare camion trebuie să fie echipat cu un tahograf. Utilizarea dispozitivului nu este deosebit de dificilă, însă merită reținute câteva aspecte importante. Fiecare șofer al unui vehicul cu MTMA de peste 3,5 tone trebuie să aibă un card de șofer. Acesta este un document oficial, asemănător ca aspect cu un act de identitate. Cardul de șofer trebuie introdus cu cipul în sus în fanta aflată pe panoul frontal al tahografului digital. Înainte de a utiliza dispozitivul, este bine să verificați dacă există hârtie în imprimanta integrată. Asigurarea hârtiei este responsabilitatea transportatorului, deoarece în timpul unui control în trafic autoritățile au dreptul să solicite un print cu datele din dispozitiv.
Panoul frontal al tahografului este prevăzut cu un afișaj și taste formate din butoane cu săgeți și un buton OK. Cu ajutorul lor, șoferul poate, printre altele, să selecteze modul de operare, să tipărească date din dispozitiv sau să confirme înregistrări. Ecranul afișează informații precum ora curentă, viteza și kilometrajul vehiculului, care sunt înregistrate de tahograf. Pictogramele din colțul stâng-jos indică activitatea curentă a șoferului:
- pictograma pat – odihnă,
- pictograma ciocane – altă muncă, de ex. pregătirea vehiculului pentru condus,
- cerc cu un punct în centru – conducere,
- pătrat cu o linie diagonală – disponibilitate/standby.
Descrierea unui tahograf digital trebuie completată cu faptul că aceste dispozitive sunt echipate cu două sloturi pentru carduri de șofer. Acest lucru permite înregistrarea timpului de lucru și a altor activități pentru șoferii care lucrează în echipaj de doi. După încheierea unei ture, șoferul care a condus trebuie să își mute cardul în slotul nr. 2. Rețineți că pe toată durata conducerii în echipaj dublu, cardurile ambilor șoferi trebuie să rămână în tahograf.
Cum se descarcă datele din tahograf? De regulă, acest lucru nu este făcut de șoferi, ci de persoanele responsabile de pontaj și de analiza timpului lor de lucru. Conform reglementărilor, datele din dispozitivele de înregistrare trebuie descărcate cel puțin o dată la 90 de zile. Astăzi, tot mai des, datele din tahograf sunt citite în mod continuu prin sisteme telematice. Rețineți că perioada minimă de păstrare a datelor este de 12 luni.
Cine trebuie să aibă tahograf?
Conform Regulamentelor (CE) nr. 561/2006 și 165/2014, tahografele trebuie instalate în toate vehiculele și ansamblurile de vehicule cu MTMA de peste 3,5 tone utilizate pentru transport rutier comercial, precum și în vehiculele proiectate să transporte mai mult de 9 persoane (inclusiv șoferul). Pentru această din urmă categorie există anumite excepții — de exemplu, autobuzele care circulă pe rute regulate cu lungime de până la 50 km.
Are nevoie o autoutilitară de până la 3,5 tone de tahograf?
Tahografele în autoutilitare nu au fost obligatorii până de curând. Odată cu noile reguli din Pachetul Mobilitate, care au intrat în vigoare din 1 iulie 2026, fiecare vehicul de transport marfă cu MTMA între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport rutier internațional va trebui să aibă tahograf. Ce înseamnă acest lucru pentru proprietarii companiilor de transport? Cu siguranță, costuri suplimentare, deoarece toate autoutilitarele care efectuează transport în interiorul Uniunii Europene vor trebui echipate cu tahografe inteligente de a doua generație. Merită menționat că această obligație nu se va aplica vehiculelor cu MTMA între 2,5 și 3,5 tone utilizate în transport rutier intern.
Câte ore de lucru sunt înregistrate pe tahograf?
Șoferii care operează vehicule echipate cu tahografe trebuie să respecte reglementările privind timpul de lucru. Limitele privind timpul de lucru sunt aceleași ca în standardele generale: 8 ore pe zi și o medie de 40 de ore pe săptămână, pe o perioadă care nu depășește 4 luni. Este posibilă prelungirea timpului de lucru zilnic la 12 ore; totuși, timpul de lucru săptămânal al șoferului nu poate depăși o medie de 48 de ore.
Care este amenda pentru lipsa tahografului?
Un transportator care efectuează curse de transport fără tahograf se expune la sancțiuni financiare severe. De exemplu, în Polonia, dacă se constată lipsa unui dispozitiv conform cerințelor legale, sancțiunile pot ajunge până la 12.000 PLN. Din această sumă, 10.000 PLN reprezintă amenda aplicată transportatorului, iar 2.000 PLN reprezintă amenda aplicată managerului de transport. În plus, certificatul de înmatriculare al vehiculului va fi reținut timp de 7 zile. În acest interval, transportatorul este obligat să instaleze un tahograf conform cerințelor legale. Încălcarea reglementărilor privind echiparea camionului cu un dispozitiv de înregistrare a timpului de lucru al șoferului poate constitui motiv pentru inițierea unei proceduri de verificare a bunei reputații a transportatorului.
Sancțiuni financiare ridicate pentru lipsa unui tahograf conform se aplică transportatorilor din multe țări ale Uniunii Europene. De exemplu, în Italia amenda poate ajunge până la 3.464 EUR. În plus, transportatorul trebuie să instaleze un dispozitiv conform în termen de 10 zile. În Franța, sancțiunea pentru un tahograf care nu îndeplinește cerințele nu înseamnă doar o amendă de până la 30.000 EUR, ci și închisoare de până la 1 an și posibilitatea confiscării imediate a vehiculului.
Cine poate conduce fără tahograf?
Nu toate vehiculele cu MTMA de peste 3,5 tone trebuie să fie echipate cu dispozitive care înregistrează timpul de lucru al șoferului. Ce vehicule sunt scutite de tahograf? Printre acestea se numără, între altele, mijloace de transport folosite:
- de poliție, pompieri și forțele armate, pentru îndeplinirea atribuțiilor oficiale,
- pentru transport necomercial într-o rază de 100 km față de sediul companiei, de ex. un vehicul aparținând unui angrosist de materiale de construcții care livrează materiale către clienți,
- în scopuri specializate, precum autospeciale de colectare a deșeurilor, betoniere sau echipamente pentru întreținerea drumurilor pe timp de iarnă.
Bursa de transport Trans.eu îți oferă acces zilnic la mii de oferte de marfă. Obține acces chiar astăzi!