Piața transportatorilor rutieri din România: provocări actuale

Aura Craciun 10.07.2017

Industria transportatorilor: 5% din PIB

Conform unui raport al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România, industria națională a transporturilor rutiere numără în prezent peste 35.000 firme active de transport mărfuri și persoane, dintre care 100 cu o flotă ce depășește 100 de camioane, 150 de firme cu flotă între 50 și 99 de camioane și peste 2.300 de firme cu flotă între 10 și 49 de camioane, restul fiind reprezentat de transportatori mici operând 1-10 camioane.

La nivelul valorilor mărfurilor tranzacționate, Institutul Național de Statistică menționează că în 2016 transportul rutier total de marfă național și internațional a fost de 157.247 mii tone, în creștere cu 7,9% fată de anul 2015.

În ceea ce privește transportul internațional de marfă (mii tone) a avut o creștere de 43,7%. Tot INS mai arată că și transportul rutier de persoane a fost în creștere în 2016-221.415 mii pasageri, în creștere cu 7,7% fată de anul 2015.

Ca valoare totala, industria transportatorilor atinge pragul de 200 milioane Euro și acoperă 5% din Produsul Intern Brut (PIB).

Conform datelor Eurostat, în prezent, 90% din transportul rutier extern este realizat de firmele românești în spațiul comunitar, în timp ce doar 10% este către spațiul extracomunitar.

Creșteri, dar și provocări pe măsură

Deși este o piață pe care, teoretic, poate intra oricine, nefiind necesare autorizații speciale în acest sens,este totuși o piață dură, pe care nu toți cei care au o flotă pot rezistă.

Chiar dacă există creșteri pe toate palierele, industria transportatorilor continuă să se confrunte cu o serie de provocări.

Iată care sunt printre cele mai comune:

Lipsa personalului calificat din rândul șoferilor profesioniști. Cerințele ridicate pentru șoferi profesioniști pregătiți și adaptați exigențelor pieței în continuă dezvoltare sunt de multe ori dificil de îndeplinit. Șoferii trebuie, pe lângă pregătirea profesională și experiență, să poată operă cu aparate și tehnologie modernă, să comunice corect, rapid și în timp util. De asemenea a scăzut numărul șoferilor tineri care să își dorească să înceapă o carieră în acest domeniu.

Legislația în modificare. Transportatorii semnalează problem întâmpinate datorită legislației locale, cât și a celei internaționale. Un exemplu în acest sens este interzicerea recentă a pauzei săptămânale în cabină de către țări precut Franța, Germania sau Belgia, interdicție care duce la costuri suplimentare pentru companiile de transport.

Alte provocări cărora industria de transport trebuie să le facă fată țin și de contextul economic-politic – factori precum criza migranților, Brexit sau de instabilitatea politică din Turcia fiind și ei important la conturarea contextului general de business.

Și să nu uităm de conflictele, deloc puține, între reprezentanții companiilor și cei ai șoferilor. Nemulțumirile celor din urmă vizează timpii de tranzit mici, consumul de combustibil estimat sau salarizarea.