Noi reguli privind cabotajul și detașarea lucrătorilor în Italia

Aura Craciun 26.07.2018

TransINFO informeaza:

La data de 10 iulie 2018, Ministerul de Interne al Italiei a publicat Circulara nr. 5507, prin care se aduc precizări suplimentare în legătură cu operațiunile cabotaj în Italia.

Transportatorii care nu respectă reglementările sunt pasibili de amenzi severe.

Primele reglementări privind detașarea conducătorilor auto care efectuează operațiuni de cabotaj în Italia au intrat în vigoare anul trecut, prin Legea 96 din 21 iunie 2017 (Legge 21 giugno 2017 n. 96) – în vigoare la 24 iunie 2017.

Conform acestei legi, compania care efectuează operațiunea de detașare ar trebui să notifice detașarea angajatului cel târziu în ziua precedentă începerii operațiunii de transport, până la miezul nopții.

De asemenea, toată documentația trebuie transmisă Ministerului Muncii doar în limba italiană.

Este necesar ca angajatorul să furnizeze suma brută a remunerației pe oră și informații privind modalitatea de rambursare a cheltuielilor de călătorie, a meselor și a cazării în timpul detașării.

În plus, șoferul trebuie să aibă la bord o copie a acestei notificări, a contractului de muncă, a certificatului A1 și a documentelor aferente remunerației traduse în limba italiană. În timpul inspecției, acesta este obligat să le prezinte in format fizic.

Un reprezentant al companiei desemnat de transportator in Italia ar trebui, de asemenea, să aibă o copie a acestor documente.

Dacă angajatul detașat în Italia nu are documentele necesare în limba italiană sau dacă acestea sunt completate incorect, legea prevede o amendă de la 1000 până la 10.000 de euro pentru transportator și de la 150 la 500 de euro pentru șofer.

În plus, serviciile de inspecție pot impune sechestrarea autovehiculului până la plata integrală a sancțiunilor.

Pe lângă cele precizate mai sus, Circulara nr. 5507 introduce noi specificații legale care vizează documentația necesară pentru punerea în aplicare a cabotajului precum și detașarea șoferilor pe teritoriul Italiei.

Astfel, conform documentului din 10 iulie a.c., contractul șoferului detașat pe teritoriul Italiei trebuie să conțină următoarele:

– identificarea clară a angajatorului și angajatului;

– data începerii raportului de muncă,

– precizarea tipului relației de muncă (dacă este vorba despre o perioadă determinată sau nedeterminată),

– precizarea perioadei în care angajatul este detașat în străinătate;

– determinarea remunerației și a componentelor acesteia cu indicarea perioadei specifice de plată,

– nivelul și calificările atribuite angajatului sau caracteristicile și o scurtă descriere a atributiilor specifice ale acestuia,

– perioada de concediu la care angajatul are dreptul,

– orele de lucru,

– termenele de încetare a contractului de muncă.

Lipsa din documentație a oricăruia dintre elementele de mai sus va conduce la amenzi.

„Modificările introduse impun angajatorilor străini sarcini suplimentare” comentează Ewa Sławińska-Ziaja, Avocat în cadrul Biroului TransLawyers Polonia.

După cum subliniază avocatul, cea mai mare problemă nu este traducerea documentelor în limba italiană.

„Obligația de a înregistra online angajații detașați în sistemul electronic dedicat, introdusă în martie 2017 în Italia, este dificil de implementat. Site-ul Ministerului italian al Muncii nu funcționează așa cum trebuie și este necesara parcurgerea unor pași specifici care nu sunt întotdeauna foarte clari pentru transportatori. Sunt voci care spun că această măsură este mai degrabă protecționistă, menita să-i protejeze pe transportatorii locali” – spune Ewa Sławińska-Ziaja.

Ce părere au companiile europene despre Directiva Detașării?

“Creșterea prețurilor serviciilor de transport, mai multă birocrație și niciun beneficiu” – asta așteaptă companiile din UE de la modificările aduse directivei privind detașarea.

Modificările aduse legislației europene care vizează lucrătorii detașați pot avea consecințe economice și comerciale majore pentru întreaga Comunitate.

Noile norme vor atinge, probabil, în curând forma lor finală, dar se știe deja că se vor aplica și sectorului transportului rutier.

Din acest motiv, Trans.INFO a realizat un sondaj extins la nivelul companiilor care activează în industria transporturilor din Europa pe marginea impactului pe care aceste modificări îl va avea la nivel de industrie. Acest Raport este primul și, până în prezent, singurul de acest tip.

Îl puteți descărca gratuit apasând AICI.

Sursa: TransINFO