Ograniczenie pustych przebiegów to jedno z największych wyzwań w transporcie drogowym towarów. Jak wskazują dane Eurostatu i GUS z ostatnich lat, w zależności od kierunku i rodzaju pojazdu, odsetek kursów bez ładunku potrafi sięgać nawet powyżej 20% wszystkich wykonywanych zleceń. O ile w przypadku ciężarówek wynika to często z kalkulacji biznesowej, o tyle u właścicieli floty składającej się z tzw. busów, jest to spowodowane zazwyczaj trudnością w znalezieniu frachtu na doładunek, czy brakiem optymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej. Jak temu zaradzić? Co to są puste przebiegi? Te i wiele innych informacji przedstawiamy w poniższym artykule.
Co to znaczy wolne przebiegi?
Puste przebiegi w transporcie potrafią spędzać sen z powiek właścicielom firm transportowych. To niekorzystne zjawisko znane jest także pod nazwą wolne przebiegi. Co to znaczy? Każdy ze wspomnianych terminów oznacza dystans pokonywany np. przez busa do 3,5 tony (lub ciężarówkę) bez ładunku. W zasadzie każdy kilometr przejechany z pustą przestrzenią ładunkową generuje straty finansowe dla przewoźnika. Puste przebiegi można ograniczyć, lecz nie da się ich całkowicie wyeliminować. Najczęściej wolne przebiegi dotyczą zdarzeń takich jak:
- dotarcie pojazdu (np. z bazy transportowej) do miejsca załadunku,
- przemieszczanie się pojazdu z miejsca dostawy przesyłki do adresu podjęcia kolejnego ładunku,
- czynności związanych z eksploatacją pojazdu, np. przejazd do serwisu, wulkanizatora lub stacji kontroli pojazdów.
W celu ograniczenia kosztów np. dojazdu z bazy transportowej na miejsce załadunku można próbować wynegocjować ze zleceniodawcą stawkę frachtową, która pokryje choć część wydatków. Z kolei puste przebiegi pomiędzy kolejnymi miejscami dostaw i załadunków można ograniczać dzięki odpowiedniemu planowaniu tras przejazdów ciężarówek i busów realizujących transporty do 3,5 tony. Sprawdzonym narzędziem do szukania ładunków dla niemal każdego rodzaju samochodów ciężarowych jest giełda transportowa Trans.eu.
Praktycznie każdy przewoźnik będzie mieć wolne przebiegi, które wynikają np. z czynności eksploatacyjnych pojazdu. Każda ciężarówka i bus co jakiś czas musi trafić do serwisu, chociażby na przegląd lub naprawę zużytych podzespołów. Aby ograniczyć wynikające z tego puste przebiegi, można wybrać serwis zlokalizowany w okolicy miejsca załadunku lub dostawy. Często jednak korzystniejsze może być pokonanie nieco większego dystansu do zaufanego i sprawdzonego warsztatu. Warto także wziąć pod uwagę, że niektóre czynności serwisowe i naprawcze bywają czasochłonne, więc konieczne może być też zorganizowanie transportu dla kierowcy odstawiającego pojazd do naprawy. To wszystko sprawia, że nawet najlepsze planowanie tras i czynności eksploatacyjnych pojazdu nie pozwala całkowicie wyeliminować pustych przebiegów w transporcie.
Ładunki zawsze pod ręką
Na początek warto odpowiedzieć sobie na pytanie, gdzie w czasie, gdy spada zapotrzebowanie na usługi transportowe w ogóle szukać ładunków. Warto postawić na dywersyfikację źródeł frachtów, czyli pozyskiwanie ich z różnych miejsc. W praktyce oznacza to dążenie do równoległego korzystania z giełdy, współpracy ze spedytorem, i odbierania zleceń bezpośrednio od załadowcy. Taka postawa zapewnia większe bezpieczeństwo finansowe i stwarza alternatywy w przypadku, gdy jedno źródło zawodzi.
Przeczytaj też: Źródła ładunków na trudne czasy
Jeśli chodzi o giełdę transportową, dla przewoźników dysponujących pojazdami do 3,5 t., najpewniejszym wyborem jest Platforma Trans.eu. Można na niej znaleźć najwięcej ofert frachtów dla firm busiarskich. W ciągu ostatniego roku (do końca stycznia 2023) pojawiało się ich:
👉 140 000 średnio miesięcznie na trasach krajowych
👉 1 400 000 średnio miesięcznie na trasach międzynarodowych
Giełda transportowa Trans.eu to nie tylko największa liczba potencjalnych zleceń na załadunek, ale również na doładunek i powrót. Aby ułatwić ograniczanie pustych przebiegów i przyspieszyć dostęp do ofert, stworzona została aplikacja Loads2GO! – mobilna wersja Platformy. To praktyczne narzędzie dostępne jest na każdym smartfonie. Dzięki temu wolne przebiegi mogą być skutecznie redukowane nawet w najmniejszych firmach, których właściciel jest jednocześnie kierowcą i nie ma czasu szukać nowych ładunków przy użyciu komputera.
- Maciej Wroński
- Prezes Związku Pracodawców TLP
- W związku z istniejącą luką na rynku pracy kierowców powinniśmy dążyć do likwidacji pustych przejazdów bez ładunku.
Z pomocą funkcji “szukaj po trasie” pozwala ona między innymi na wyszukiwanie ładunków w okolicy, w której aktualnie znajduje się kierowca. Aplikacja wykorzystując GPS podpowiada oferty z najbliższych miejscowości. Istnieje też możliwość wpisania własnej lokalizacji i ręczne określenie miejsca załadunku lub rozładunku. Gdy we wskazanym miejscu pojawi się propozycja frachtu pasująca do rodzaju pojazdu, na wyświetlaczu telefonu wyświetli się powiadomienie.
Według raportu „Rynek transportowy 2024/25” opracowanego przez ekspertów branży transportowej liczba frachtów na giełdzie Trans.eu zwiększyła się w okresie od stycznia do listopada 2024 r. o 23,5%, porównując do analogicznego okresu w 2023 r. Co więcej, także w porównaniu do jedenastu miesięcy 2022 r., stosunkowo niezłego dla branży przewozowej, liczba frachtów w 2024 r. była wyższa o 7,8%. Więcej ładunków na giełdzie to większy wybór ofert dla przewoźników, co z kolei pozwala łatwiej redukować puste przebiegi wynikające np. z dalekiego dojazdu na kolejny załadunek.
- Krzysztof Naparty
- Product Manager, Trans.eu
- Aplikacja została stworzona dla przewoźników i we współpracy z przewoźnikami. Wspiera sposób w jaki pracują, pokazując ładunki takie jakie potrzebują, kiedy ich potrzebują i w miejscu gdzie mogą je zobaczyć
Aplikacja Loads2GO! jest więc doskonałym narzędziem dla osób chcących minimalizować ryzyko pustych przebiegów. Jest przydatna nie tylko w momencie planowania trasy. Stwarza też możliwość szybkiego reagowania na sytuacje kryzysowe, kiedy już w trakcie wykonywanego zlecenia, trzeba poszukać doładunku.
Jak ograniczać puste przebiegi? Rozwiązaniem może być świadczenie usług transportowych na nowych rynkach. Większość przewoźników międzynarodowych realizuje przewozy bilateralne i cross-trade do Niemiec, Niderlandów, Belgii i Francji. Według danych z raportu „Rynek transportowy 2024/25” na popularności znacznie zyskują alternatywne kierunki, takie jak kraje południowe: Chorwacja, Serbia, Słowenia, Rumunia czy Turcja. Warto jednak zaznaczyć, że pomimo spowolnienia gospodarczego w Niemczech, ok. 40% pracy przewozowej polskich firm transportowych nadal wykonywane jest na terytorium naszych zachodnich sąsiadów.
Przeczytaj też: 5 powodów, dla których warto korzystać z Loads2GO!
Optymalizacja przestrzeni ładunkowej
Oprócz likwidacji pustych przejazdów, ważnym obszarem, na który w ostatnim czasie zwracają uwagę branżowi specjaliści i praktycy, jest optymalizacja przestrzeni ładunkowej. Narzędziem, które pomaga rozwiązać ten problem jest Goodloading, który ma już kilka tysięcy użytkowników z ponad setki krajów na całym świecie.
Korzystając z tego rozwiązania, przewoźnik może wybrać z listy lub opisać własną przestrzeń ładunkową. Następnie określa parametry takie jak wymiary, waga i liczba ładunków, oraz kolejność ich rozładunku. Aplikacja nie tylko automatycznie je układa uwzględniając nacisk na osie, ale też pokazuje ile jeszcze przestrzeni jest dostępnej (zarówno w metrach kwadratowych jak i sześciennych). Cały proces oparty jest na wizualizacji 3D.
- Bogumił Paszkiewicz
- CEO Goodloading
- Główną wartością narzędzia jest oszczędność, która kryje się za optymalizacją przestrzeni ładunkowej i czasem potrzebnym na wykonanie podobnych obliczeń. Gdy użytkownik ma do czynienia z większą liczbą niestandardowych ładunków, Goodloading szybciej i skuteczniej zaproponuje sposób ich załadowania. Czasem wystarczy wykonanie jednego projektu by roczny koszt wykorzystania planera zwrócił się kilkukrotnie.
Już niedługo narzędzie zostanie wzbogacone o kolejne istotne z punktu widzenia przewoźników z pojazdami do 3,5 t. funkcje. Nowa wersja będzie obsługiwać, m.in kilka miejsc załadunku lub rozładunku z uwzględnieniem parametrów wpływających na bezpieczeństwo przewozu, takich jak środek ciężkości.
Efektywne wykorzystanie powierzchni ładunkowej jest niezwykle istotne w częściowych transportach LTL (ang. less the truckload). Połączenie kilku przesyłek często pozwala uzyskać większą marżę całkowitą na zaplanowanej trasie przejazdu, a także ograniczyć puste przebiegi w transporcie. Warto jednak dokładnie sprawdzić wagę i wymiary każdego ładunku, zwłaszcza w przypadku realizowania transportu do 3,5 tony. Nawet niewielkie przekroczenie ładowności może wiązać się nie tylko z otrzymaniem wysokiego mandatu, lecz także obowiązkiem zorganizowania kolejnego busa w celu przeładunku przesyłek przekraczających udźwig skontrolowanego przez służby auta.
Rozsądne zarządzanie zasobami
- Marcin Mikołajczak
- Prezes Be Smart Logistic Marcin Mikołajczak
- Jeśli wyeksploatuję kierowców, to po prostu pójdą szukać nowego pracodawcy. Jeśli będę przeładowywał pojazdy, zwiększam ryzyko wypadku i uszkodzenia auta. Dążenie do większych zysków za wszelką cenę do niczego nie prowadzi
Aplikacje takie jak Loads2GO! czy Goodloading mogą usprawnić działanie firmy transportowej i zwiększyć bezpieczeństwo zarówno finansowe, jak i drogowe. Wykorzystanie tych narzędzi może nie tylko zwiększyć wydajność, wpłynąć na optymalizację przestrzeni ładunkowej i ograniczenie pustych przebiegów, ale wyeliminować też inny problem – przeładowanie busów. Dwie skrajności, z którymi zmagają się przewoźnicy mogą zostać zniwelowane rozsądnym zarządzaniem zasobami. Lepsze planowanie w użyciem narzędzi cyfrowych, to kierunek obowiązkowy w kontekście spadku zapotrzebowania na transport, braku kierowców, wysokich cen paliw i zmieniających się przepisów.
- Beata Krawczyk
- Vice President, COO Trans.eu Group S.A.
- Jesteśmy zmuszeni do szybkich reakcji, szukania niekonwencjonalnych rozwiązań, myślenia inaczej niż do tej pory. Ale te trudności mogą nas nauczyć jeszcze lepiej działać w przyszłości.
