40 krajów i 11 oddziałów w Europie i Azji: polska platforma logistyczna stawia na międzynarodowy rozwój. W 2018 r. Platforma Trans.eu oficjalnie rozpoczęła działania w Kazachstanie. Strategiczny partner oznacza nowe możliwości współpracy dla całej branży transportowej na drodze Europa Zachodnia – Chiny.
Platforma Trans.eu rozwija się poza Europą. Jedenasty oddział w Ałmatach, które stanowią ważny strategiczny cel rozszerzania działalności w regionie Eurazji. Ze względu na przewagę geograficzną Kazachstan odgrywa kluczową rolę w transporcie drogowym, zakorzenionym głównie w rozwijających się gospodarkach produkcyjnych w południowej Azji, Chinach i Rosji.
Bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w największych miastach dynamicznie rozwijają się od 2010 roku, a pięcioma wiodącymi inwestorami są: Holandia, USA, Szwajcaria, Francja i Chiny. Ałmaty jest jednym z najatrakcyjniejszych miast, w którym wpływy z BIZ wynoszą 4 675,8 mln USD. Wzrost gospodarczy wzrósł z 2,4% do 3,7%. Kompleksowe wsparcie rządowe w zakresie zagranicznych projektów inwestycyjnych obejmuje m.in. korzystne rozwiązania podatkowe, możliwość zatrudnienia zagranicznych pracowników bez konieczności zdobywania zezwolenia, niskie opłaty rejestracyjne dla średnich i małych przedsiębiorstw.
Droga do celu
Kazachstan rozpoczął w 2014 r. plan transportowy, który wiąże się z wdrażaniem zmian infrastruktury. Głównym celem jest stworzenie tras transportowych ze Wschodu, Zachodu, Południa i Północy do Ałmaty i Astany, prężnie rozwijających się gospodarczo miast. Integracja gospodarcza i łączność z krajami sąsiadującymi również wynikają z tego planu. Co więcej, Projekt Międzynarodowego Korytarza Tranzytowego z Europy Zachodniej do Chin Zachodnich jest kolejnym przykładem wykorzystania potencjału kraju w branży transportowej. Jedną z największych zalet projektu jest to, że spodziewany czas przewozu transportowanych towarów z Chin do Europy zmniejszy się z 45 dni (trasa morska) do 10 dni (kolej lub autostrada). Ponadto przewiduje się, że do 2020 r. wolumen przewozów zwiększy się 2,5-krotnie, osiągając 33 mln ton rocznie.
Według Międzynarodowej Korporacji Finansowej Grupy Banku Światowego, jeśli kraj może poprawić swoją infrastrukturę logistyczną i wdrożyć zaawansowane technologie w transporcie, wolumen przewozów tranzytowych z Chin do Europy przez Kazachstan może wzrosnąć 10 razy, osiągając 300 000 TEU (ang. twenty-foot equivalent unit) – obecnie wynosi on ok. 32 000 TEU, co stanowi 0,2% wolumenu przewozów towarowych pomiędzy Europą a Chinami.
Wskaźnik wydajności logistycznej
Wskaźnik wydajności logistycznej (LPI) jest kolejnym ważnym czynnikiem obrazującym rozwój firmy. Kazachstan zajmuje 77 pozycję wśród 160 krajów na świecie z wynikiem 2,75 (w skali od 1 do 5).
Kazachstan jest także członkiem Euroazjatyckiej Unii Celnej, WTO oraz programu Regionalnej Współpracy Gospodarczej Azji Środkowej (CAREC). Tego rodzaju integracja gospodarcza uwalnia mechanizmy gospodarki handlowej pomiędzy krajami, co powoduje efekt domina w międzynarodowym przemyśle transportowym.
Nowy Jedwabny Szlak
Integracja chińskiej gospodarki z Europą i resztą świata będzie możliwa dzięki przecięciu szlaków wiodących z państw Azji Środkowej do regionu Kaspijskiego. Rozkwit Nowego Jedwabnego Szlaku oznacza rozkwit branży transportowej. Przykładowo, Khorgos jest chińskim centrum produkcji i eksportu graniczącym z Kazachstanem. Ta strefa wolnocłowa rozwija się w szybkim tempie. W rezultacie w ubiegłym roku nastąpił znaczny wzrost wolumenu transakcji w transporcie drogowym.
Dzięki dużemu zainteresowaniu i popytowi ze strony kazachskich firm transportowych oddział Platformy Trans.eu w Ałmatach zyskuje kolejnych abonentów. Udana współpraca z lokalnymi władzami wytworzyła już świadomość marki, a najnowsze założenia oddziału przyniosły platformie logistycznej ponad 80 nowych subskrypcji firmowych w 2018 roku.