Het overgrote deel van de voertuigen met een GVW (toegestane maximummassa) boven 3,5 ton moet zijn uitgerust met een tachograaf. Het vervangen van apparaten om te voldoen aan de actuele regelgeving is één van de verplichtingen van wegvervoerders. Binnenkort zullen tachografen ook verplicht worden in bestelwagens. Het niet naleven van de verplichtingen rond het installeren en gebruiken van deze apparaten kan ernstige gevolgen hebben voor eigenaren van transportbedrijven.
Waarvoor dient een tachograaf?
Een korte omschrijving van een tachograaf kan als volgt luiden: het is een apparaat dat in het wegvervoer wordt gebruikt om de arbeidstijd van de chauffeur en de uitgevoerde activiteiten te registreren, zoals rijden, rusten of beschikbaar/stand-by zijn. Een tachograaf registreert ook de voertuigsnelheid en de afgelegde afstand.
Het merendeel van de apparaten die de arbeidstijd van chauffeurs registreren, zijn tegenwoordig digitale tachografen. Deze apparaten slaan ook identificatiegegevens van de chauffeur op, informatie over gebeurtenissen en storingen, evenals gegevens met betrekking tot wegcontroles, kalibratie en reparaties van de tachograaf.
Soorten tachografen
Momenteel moet elke nieuwe vrachtwagen met een toegestane maximummassa boven 3,5 ton worden uitgerust met een intelligente digitale tachograaf van de tweede generatie (G2V2). Deze apparaten registreren automatisch grensovergangen, maken het mogelijk om de locaties van laad- en lospunten op te slaan en maken bovendien gebruik van het geavanceerde GNSS-satellietpositioneringssysteem. Daarnaast is de intelligente tachograaf digitaal G2V2 uitgerust met DSRC-technologie, waarmee bevoegde diensten gegevens van het apparaat op afstand kunnen controleren.
Vóór 2023 waren vrachtwagens uitgerust met slimme tachografen van de eerste generatie, d.w.z. digitale apparaten zonder een geavanceerd positioneringssysteem. Bovendien moesten chauffeurs die deze apparaten gebruikten grensovergangen handmatig registreren, omdat deze functie niet beschikbaar was in de oudere tachograaf. Wanneer moet je ze vervangen? De deadline voor het gebruik van deze tachografen in internationaal wegvervoer liep af op 18 augustus 2025. Nog eerder—op 31 december 2024—verstreek de termijn voor het vervangen van oudere apparaten (zowel digitaal als analoog) door slimme digitale tachografen van de tweede generatie voor voertuigen die vervoer uitvoeren tussen EU-landen.
Vrachtwagens die uitsluitend voor binnenlands vervoer worden gebruikt, mogen nog steeds oudere apparaten gebruiken, zoals een schijf- (discs) tachograaf. Deze apparaten registreren alleen de afgelegde afstand, snelheid, tijdmeting en chauffeuractiviteit. Het is echter goed om te weten dat steeds minder voertuigen op de weg zijn uitgerust met analoge oplossingen, omdat alle nieuwe vrachtwagens sinds 1 mei 2006 verplicht zijn uitgerust met een digitale tachograaf. Daarnaast moest bij een defect aan een schijfapparaat het voertuig worden uitgerust met een digitaal apparaat.
Hoe gebruik je een digitale tachograaf?
Volgens de wet moet elke vrachtwagen zijn uitgerust met een tachograaf. Het gebruik van het apparaat is niet bijzonder moeilijk, maar het is wel belangrijk om een paar zaken te onthouden. Elke chauffeur van voertuigen met een GVW boven 3,5 ton moet een bestuurderskaart hebben. Dit is een officieel document dat lijkt op een identiteitskaart. De bestuurderskaart moet met de chip naar boven in de sleuf aan de voorkant van de digitale tachograaf worden geplaatst. Voordat je het apparaat gebruikt, is het verstandig te controleren of er papier in de ingebouwde printer zit. Dat is de verantwoordelijkheid van de vervoerder, omdat de autoriteiten tijdens een wegcontrole het recht hebben om een print-out van de gegevens uit het apparaat te vragen.
Het frontpaneel van de tachograaf is uitgerust met een display en toetsen met pijlen en een OK-knop. Daarmee kan de chauffeur onder andere de bedrijfsmodus kiezen, gegevens uit het apparaat afdrukken of invoer bevestigen. Op het scherm worden gegevens weergegeven zoals de actuele tijd, snelheid en kilometerstand van het voertuig, die door de tachograaf worden geregistreerd. De symbolen linksonder geven de huidige activiteit van de chauffeur aan:
- bed-icoon – rust,
- hamers-icoon – andere werkzaamheden, bijv. het voertuig klaarmaken voor de rit,
- een cirkel met een punt in het midden – rijden,
- een vierkant met een diagonale lijn – beschikbaarheid/stand-by.
In een beschrijving van een digitale tachograaf hoort ook dat deze apparaten twee sleuven voor bestuurderskaarten hebben. Daardoor is het mogelijk om arbeidstijd en andere activiteiten te registreren voor chauffeurs die in een twee-persoonsbemanning werken. Na het beëindigen van een dienst moet de chauffeur die heeft gereden zijn kaart naar sleuf nr. 2 verplaatsen. Onthoud dat gedurende de volledige periode van rijden met twee personen beide bestuurderskaarten in de tachograaf moeten blijven.
Hoe download je tachograafgegevens? Dit wordt meestal niet door chauffeurs gedaan, maar door personen die verantwoordelijk zijn voor het afrekenen/verwerken van hun arbeidstijd. Volgens de regelgeving moeten gegevens van registratieapparaten minstens één keer per 90 dagen worden gedownload. Tegenwoordig worden tachograafgegevens steeds vaker doorlopend uitgelezen via telematicasystemen. Vergeet niet dat de minimale bewaartermijn 12 maanden is.
Wie moet een tachograaf hebben?
Volgens Verordeningen (EG) nr. 561/2006 en 165/2014 moeten tachografen worden geïnstalleerd in alle voertuigen en voertuigcombinaties met een GVW boven 3,5 ton die worden gebruikt voor commercieel wegvervoer, en in voertuigen die zijn ontworpen om meer dan 9 personen te vervoeren (inclusief de chauffeur). Voor die laatste groep bestaan er bepaalde uitzonderingen—bijvoorbeeld bussen die op vaste routes tot 50 km rijden.
Heeft een bestelwagen tot 3,5 ton een tachograaf nodig?
Tachografen in bestelwagens waren tot nu toe niet verplicht. Daar komt echter verandering in. Met de volgende regels die in het kader van het Mobiliteitspakket worden ingevoerd, moet vanaf 1 juli 2026 elk voertuig met een GVW van 2,5 tot 3,5 ton dat internationaal wegvervoer uitvoert, beschikken over een tachograaf. Wat betekent dit voor eigenaren van transportbedrijven? Zeker extra kosten, want alle bestelwagens die transport binnen de Europese Unie uitvoeren, moeten worden uitgerust met slimme tachografen van de tweede generatie. Let op: deze verplichting geldt niet voor voertuigen met een GVW van 2,5 tot 3,5 ton die uitsluitend voor binnenlands wegvervoer worden gebruikt.
Wie controleert tachografen?
In Polen, op basis van de gegevens die zijn opgeslagen in de tachograaf en op de bestuurderskaart kunnen diensten zoals de wegtransportinspectie, politie, douane of arbeidsinspectie controleren of onder andere de regels rond arbeidstijd van chauffeurs en snelheidslimieten worden nageleefd. Belangrijk: vanaf 31 december 2024 is de periode die tijdens een wegcontrole wordt gecontroleerd verlengd van 28 naar 56 dagen.
Tachografen moeten regelmatig worden gekalibreerd. Dit proces houdt in dat het apparaat wordt afgesteld op meetnormen en -standaarden. De keuring van een nieuwe tachograaf is 24 maanden geldig. Daarna moet de tachograaf opnieuw worden gekalibreerd in een werkplaats die is gecertificeerd door het Centrale Bureau voor Maten en Gewichten. Als blijkt dat er geen geldige keuring is, riskeert de vervoerder financiële.
Hoeveel werkuren worden op een tachograaf geregistreerd?
Chauffeurs die voertuigen besturen die zijn uitgerust met tachografen moeten zich houden aan de regels voor arbeidstijd. De limieten voor werktijd zijn gelijk aan de algemene arbeidstijdregels—dus 8 uur per dag en gemiddeld 40 uur per week over een periode van maximaal 4 maanden. De dagelijkse werktijd kan worden verlengd tot 12 uur, maar de wekelijkse werktijd van de chauffeur mag gemiddeld niet meer dan 48 uur bedragen.
Wat is de boete als je geen tachograaf hebt?
Een vervoerder die transportopdrachten uitvoert zonder tachograaf stelt zich bloot aan zware financiële sancties. Zo kunnen in Polen, als wordt vastgesteld dat er geen apparaat aanwezig is dat aan de regelgeving voldoet, boetes oplopen tot PLN 12.000. Van dit bedrag is PLN 10.000 een boete voor de vervoerder en PLN 2.000 voor de transportmanager. Daarnaast wordt het kentekenbewijs 7 dagen ingehouden. In die periode is de vervoerder verplicht een tachograaf te installeren die aan de regelgeving voldoet. Het overtreden van de regels rond het uitrusten van een vrachtwagen met een apparaat dat de arbeidstijd van de chauffeur registreert, kan ook aanleiding zijn om een procedure te starten om de betrouwbaarheid (good repute) van de vervoerder te toetsen.
Hoge financiële boetes voor het ontbreken van een tachograaf die aan de regelgeving voldoet, gelden in veel EU-landen. In Italië kan de boete bijvoorbeeld oplopen tot EUR 3.464. Bovendien moet de vervoerder binnen 10 dagen een conform apparaat installeren. In Frankrijk is de sanctie voor een tachograaf die niet aan de eisen voldoet niet alleen een boete tot EUR 30.000, maar ook een gevangenisstraf tot 1 jaar en de mogelijkheid van onmiddellijke inbeslagname van het voertuig.
Wie mag rijden zonder tachograaf?
Niet alle voertuigen met een GVW boven 3,5 ton moeten worden uitgerust met apparaten die de arbeidstijd van de chauffeur registreren. Welke voertuigen zijn vrijgesteld van een tachograaf? Daaronder vallen onder andere vervoermiddelen die worden gebruikt:
- door de politie, brandweer en strijdkrachten voor officiële taken,
- voor niet-commercieel vervoer binnen een straal van 100 km rond het bedrijfsterrein, bijv. een voertuig van een groothandel in bouwmaterialen die materialen bij klanten aflevert.
- voor specialistische doeleinden, zoals vuilniswagens, betonmixers of materieel voor winterse wegonderhoud.
De vrachtbeurs van Trans.eu biedt elke dag toegang tot duizenden ladingen. Krijg vandaag nog toegang!