Het zijn de proceseigenaren, regiomanagers en besturen die de beslissing nemen over digitalisering

Neem bijvoorbeeld de organisatie van goederentransport. Dit is een geweldig voorbeeld van een belangrijk proces in de toeleveringsketen, dat ogenschijnlijk eenvoudig te organiseren en te implementeren is. Als je echter goed kijkt, blijkt dat er nogal wat partijen betrokken zijn bij het leveren van de goederen en dat hun verwachtingen vaak tegenstrijdig zijn.

De eerste dimensie – het proces voldoet aan de behoeften van een externe klant. Hij bestelt niet altijd transport, maar wacht op de afgesproken tijd op levering. Het is het resultaat dat voor hem geldt, niet het proces zelf.

De tweede dimensie – het proces voldoet aan de behoeften van de interne klant. Voordat informatie over de transportaanvraag wordt doorgegeven aan logistieke afdelingen, gaat deze vaak via de verkoop en klantenservice, die “het contactpunt met de buitenwereld” zijn. Ook hier ontstaan ​​eisen, vooral interne klanten hebben informatie nodig over de status van de order.

Derde dimensie – het proces beantwoordt de behoeften van degenen die bij de uitvoering zijn betrokken. De klant kocht de goederen, de verkoop volgde het plan en de klantenservice bevestigde de beschikbaarheid en leverdatum. Dit is het moment waarop het nodig is om “het transport te vinden”. De logistiek medewerker neemt daarom contact op met de charters – vervoerders of bevrachters – zodat ze de transportopdracht aanvaarden. Nadat de voorwaarden zijn bepaald, bevestigt hij de contractprijs. Of onderhandelt over individuele transportvoorwaarden. En aan het einde van de transportopdracht … Dagelijkse communicatie is een mix van e-mails, telefoons en berichten … Vervolgens worden de chauffeurs- en voertuiggegevens verzameld en naar het magazijn, verkoop- en klantenservice gestuurd om de klant op de hoogte te stellen.

In dit deel van het proces blijft de logistiek medewerker centraal. Het hangt van hem af of de klant de bestelde goederen ontvangt. Hij verstuurt dus e-mails, telefoneert en beantwoordt sms’jes. Alles is onder controle … totdat er iets verandert. Bijvoorbeeld mogelijke verzenddag. Dan, voor de logistiek medewerker, begint het proces opnieuw … e-mails, telefoontjes, aanbiedingen, onderhandelingen, sms. Het is de moeite waard om dit verloop te vermijden.

Als iets goed werkt, waarom zou u het dan veranderen?

Usain Bolt is een essentiële meester in sprints van 100 meter. Hij liep sneller dan zijn concurrentie omdat hij op elk onderdeel beter was. Hij begon beter, bewoog zijn benen efficiënter en nam bij elke stap van de sprint een betere lichaamshouding aan. Ik weet dat het misschien vreemd klinkt dat een sprint van 9,58 seconden is opgesplitst in etappes. Verdeeld – zoals elk proces. Neem de startpositie, start de reactie, kom uit blokken, accelereer, bereik maximale snelheid, behoud snelheid, finish zo snel mogelijk. Zal er ooit iemand sneller zijn … Ik hoop het. En het zal heel spannend zijn om het volgende record te kunnen bekijken … misschien wordt het met slechts 0,01 seconden gebroken, maar dat zal het wel zijn.

Dus wat kan er worden gedaan om sneller te zijn op 100 meter, om het record te verbeteren? Je moet gewoon een keer beter rennen dan Usain Bolt.

Hoe verhoudt dit zich tot het proces van het organiseren van transport? Welnu, hoe meer u probeert het huidige proces te verbeteren, hoe kleiner de winst die u in de toekomst kunt verwachten. Is een verbetering van 0,1% bevredigend? Waarschijnlijk weet u het antwoord al. Dit is de manier om vooruit te komen en beter te worden.

Digitalisering = strategie + proces + tools

Ten eerste de strategie:

Digitalisering maakt het mogelijk om:

  1. Voer gegevens slechts één keer op dezelfde plaats in.
  2. Toegang hebben tot gegevens die traditioneel per e-mail, telefoon of sms worden ontvangen.
  3. Stop met bellen, schrijven en verzendene-mails of sms.
  4. Wissel snel informatie uit.
  5. Vraag meningen en aanbevelingen van de gemeenschap.
  6. Beschouw het proces als kleine activiteiten die de hele toeleveringsketen voeden.
  7. Verbeter de informatiestroom tussen klanten, procesdeelnemers en hun onderaannemers.
  8. Operationeel focussen op uitzonderingen is wat een reactie vereist – echte aandacht, de rest zou automatisch moeten werken.
  9. Werk op een eenvoudigere en efficiëntere manier.
  10. Automatiseer het proces.

Ten tweede, proces:

We mogen het wiel niet opnieuw uitvinden. De transportmarkt is erg gefragmenteerd, er zijn veel spelers waarmee bij een efficiënt proces rekening moet worden gehouden. Hoe kunnen we het verbeteren?

  1. Gebruik een universeel proces voor alle vervoerders en bevrachters.
  2. Breng meerdere deelnemers samen in één traject.
  3. Wissel automatisch informatie uit en voldoe aan uw informatiebehoeften en die van de gemeenschap die u creëert.
  4. Verspil geen tijd met het zoeken naar vervoerders – de technologie doet het voor u dankzij algoritmen.

Ten derde, tools:

Als u zich snel wilt verplaatsen, koopt u geen treinen of vliegtuigen, bouwt u geen stations of luchthavens. U koopt een kaartje en stapt op het vervoermiddel. U gebruikt een gedeelde oplossing, een enorme infrastructuur waar iedereen voor betaalt wanneer hij er gebruik van wil maken. Je deelt het en gebruikt het zoals iedereen. Dankzij dit win je.

Bovendien mogen de tools geen belemmering vormen voor een efficiënte uitvoering van de processen – zeker niet als er veel deelnemers zijn. Volgens hen “is hun tool beter dan die van jou”, volgens jou: “jouw tool is beter”. Het universele platform lost dit probleem op. Het verbindt de twee partijen en geeft gelijke toegang tot informatie.

  1. Gebruik een platform dat een universeel proces implementeert.
  2. Kies een platform dat de gemeenschap van vervoerders en expediteurs al gebruikt, inclusief uw huidige onderaannemers.
  3. Combineer uw eigen tool met een universeel platform – verzend en ontvang automatisch informatie.
  4. Pas uw eigen tools aan de digitale wereld aan.
  5. Investeer niet in een tool die u vrijwel gratis kunt krijgen. Als u budget heeft voor toolontwikkeling, investeer dan in systeemintegratie.
  6. Bouw geen tool voor uw eigen behoeften, waarmee u logistiek, klantenservice, verkoop, klant, vervoerder of bevrachter probeert te overtuigen. Ze hebben toegang tot informatie nodig, niet uw tool.

Digitalisering gaat over delen, gegevens uitwisselen en deze efficiënt gebruiken om sneller en gemakkelijker een doel te bereiken.

Digitalisering is ook toegang tot real-time informatie, overal, automatisch (zonder te vragen). De eenmaal ingevoerde informatie is onmiddellijk beschikbaar voor de verlader en de vervoerder of de bevrachter.

Dergelijke mogelijkheden op het gebied van wegtransportmanagement worden aangeboden door het Trans.eu Platform. Het maakt efficiënte communicatie tussen aannemers mogelijk in elke fase van de orderopvolging – te beginnen met de uitwisseling van vrachtinformatie, het verzenden van de order naar een geselecteerde vervoerder en het bewaken van de uitvoering ervan. werk, eindigend met het verkrijgen van voertuig- en chauffeursgegevens voor kennisgevingsdoeleinden, het uitwisselen van de documenten die nodig zijn voor de betaling van de bestelling (bijv. CMR, factuur).

Alles is volledig digitaal – geen e-mails, spreadsheets, sms’jes of telefoons.

En wanneer u besluit het platform via API aan te sluiten op uw eigen systeem, heeft u automatisch alle informatie “thuis” en kunnen u en uw aannemers aan uw eigen systemen werken. Het is niet langer een fantasie, het is een verplichting.

Het digitaliseringsproces, hoewel het misschien moeilijk, lang en ingewikkeld lijkt, hoeft het niet zo te zijn. Neem contact met mij op en ervaar zelf dat logistiek 4.0 dichterbij is dan u denkt. Schrijf naar skartosentono@trans.eu of bezoek mijn profiel op LinkedIn https://www.linkedin.com/in/sergino-kartosentono-55506b1a/

 

 

Verwante artikelen: