Transporto Naujienos

Mūsų paskutinis filialas Šilko kelyje: pasaulinė plėtra tęsiasi

  • 06.18.2018

Aktualności - formatka (1)
Trans.eu
ir toliau sparčiai auga už Europos ribų. Almatoje – paskutinėje didelio potencialo ir strateginėje vietoje veiklai plėsti Eurazijos regione – duris atvėrė 11-as mūsų filialas. Dėl geografinės padėties pranašumo Kazachstanas vaidina kritiškai svarbų vaidmenį krovinių pervežimo keliais sektoriuje, daugiausia dėl sparčiai augančios Pietų Azijos šalių, Kinijos ir Rusijos ekonomikos. Kaspijos jūra vakaruose suteikia puikias galimybes lengvai pasiekti ir Artimųjų Rytų regioną.

Be puikios geografinės padėties, reikšminga yra ir šalies demografinė struktūra, ypač kai kalbama apie gyventojų tankumą didžiuosiuose miestuose, kaip antai Astanoje ir Almatoje. Šių miestų urbanizacija ir infrastruktūros plėtra vis dar tęsiasi, todėl jie yra patrauklūs užsienio investuotojams.

TUI auga nuo 2010 m., penkios daugiausia investuojančios valstybės yra Nyderlandai, JAV, Šveicarija, Prancūzija ir Kinija atitinkamai. Almata yra vienas patraukliausių miestų, pritraukiantis 4 675,8 mln. USD tiesioginių užsienio investicijų. Ekonomika augo nuo 2,4 % iki 3,7 % – šis augimas išryškina teigiamą įtaką išorinėms kapitalo įplaukoms. Vyriausybės parama užsienio investicijų projektams yra kompleksinė ir apima mokesčių paskatas, užsieniečių samdymą be leidimų, mažus registracijos mokesčius vidutinėms ir mažoms įmonėms.
2014 m. transporto projektu Kazachstanas ėmėsi įgyvendinti didelį infrastruktūros planą. Pagrindinis šio plano tikslas yra nutiesti transporto maršrutus iš rytų, vakarų, pietų ir šiaurės į ekonomiškai klestinčius miestus, pvz., Almatą ir Astaną, kuriuose kaupiama ekonominė gerovė. Šiuo planu siekiama ir didesnės ekonominės integracijos ir jungiamumo su kaimyninėmis šalimis. Be to, kitas šalies potencialą transporto pramonėje rodantis pavyzdys yra tarptautinio tranzito koridoriaus „Vakarų Europa–Vakarų Kinija“ projektas. Vienas didžiausių šio projekto privalumų yra nuo 45 dienų (jūra) iki 10 dienų (geležinkeliu arba automobilių keliais) sutrumpėjęs krovinių gabenimo iš Kinijos į Europą laikas. Taip pat tikimasi, kad gabenamų krovinių apimtys iki 2020 m. išaugs 2,5 karto – iki 33 mln. tonų per metus.
Pasak Pasaulio banko grupės Tarptautinės finansų korporacijos (angl. International Finance Corporation), jei šalis sugebės pagerinti transporto infrastruktūrą ir įdiegti pažangias transporto technologijas, tranzitinių krovinių iš Kinijos į Europą per Kazachstaną apimtys galėtų išaugti 10 kartų ir pasiekti 300 000 TEU. Šiuo metu šis srautas yra maždaug 32 000 TEU, t. y. 0,2 % krovinių apimties tarp Europos ir Kinijos*

Logistikos reitingo pokyčiai

Be ekonomikos augimo ir vyriausybės remiamos infrastruktūros plėtros programos transporto sektoriui pagerinti, atsižvelgti reikia į dar vieną svarbų rodiklį, kuris rodo sektoriaus plėtrą ir pokyčius metams bėgant palyginti su kitomis šalimis, t. y. Logistikos reitingą (angl. Logistics Performance Index). Bendra tendencija yra teigiama, todėl Kazachstanui reitinge skirta 77-a vieta tarp 160 pasaulio šalių su 2,75 balo (nuo 1 iki 5 skalėje). Pastebėtas reikšmingas muitinės procedūrų proceso našumo padidėjimas, dėl kurio šalis pakilo iš 121-os vietos į 86-ą. Vyriausybės remiamas infrastruktūros planas turi tiesioginį teigiamą poveikį rezultatui – užfiksuotas +41 pokytis.

unnamed

Kazachstanas jau kelerius metus yra ir Eurazijos muitų sąjungos, PPO, Vidurinės Azijos regioninio ekonominio bendradarbiavimo programos narė. Ši ekonominė integracija skatina prekybą tarp šalių, kuri turi domino efektą tarptautinių pervežimų sektoriui.

Naujasis šilko kelias: Vienas diržas, vienas kelias.

unnamed

Kinijos ekonomikos klestėjimas regione yra įspūdingas. Šalis žengė daug svarbių žingsnių, kad taptų ekonomiškai pajėgiausia pasaulio valstybe. Vienas šių žingsnių yra senojo Šilko kelio atkūrimas, nutiesiant naujus strateginius transporto maršrutus į Eurazijos šalis. Kinijos ūkio integracija į Europos ir pasaulio ekonomiką taps įmanoma kertant Vidurio Azijos kelius iki Kaspijos jūros.
Suklestėjęs naujasis Šilko kelias tikrai padidins pervežimų keliais srautus. Pavyzdžiui, Khorgas yra Kinijos gamybos ir eksporto centras Kazachstano pasienyje. Nuo praėjusių metų ši bemuitė zona išgyvena bumą. Dėl šios priežasties nuo praėjusių metų gerokai išaugo ir pervežimų keliais užsakymų skaičius.

Strateginis pozicionavimas

Atsižvelgusi į aptartas teigiamas rinkos vystymosi tendencijas, Tans.eu platforma iš karto atkreipė dėmesį į Kazachstano rinkos potencialą dėl naujojo Šilko kelio teikiamo geografinio pranašumo. Be to, buvimas šalia tokių gamybos centrų, kaip antai Khrogas, suteiks Trans.eu platformai tiesioginę prieigą prie potencialių klientų, siuntėjų, ekspeditorių ir vežėjų net ir Tolimuosiuose Rytuose. Labai didžiuojamės galėdami pranešti savo klientams apie naujo filialo atidarymą Almatoje 2018 m. sausį. Matome didelį susidomėjimą ir paklausą iš Kazachstano transporto bendrovių. Mūsų filialas Almatoje auga ir per mėnesį sulaukia 8 naujų naudotojų. Sėkmingas bendradarbiavimas su vietinėmis institucijomis prisidėjo ir prie prekės ženklo žinomumo, tad naujasis filialas siekia 2018 m. Trans.eu sistemą papildyti daugiau nei 80 naujų bendrovių sistemos naudotojų.

_____________________________
*Dvidešimties pėdų vieneto ekvivalentas (TEU) yra apytikslis krovinio matavimo vienetas, dažnai naudojamas norint apibūdinti konteinerinių laivų ir konteinerinių terminalų pajėgumą. Šis matavimo vienetas yra paremtas 20 pėdų ilgio (6,1 m) intermodaliniu konteineriu, standartinio dydžio metaline dėže, kurį galima lengvai perkelti tarp skirtingų transporto rūšių, pavyzdžiui, laivo, traukinio ir vilkiko.

Šaltiniai:

1. Worldbank.org
2. Worldbank.org
3. Export.gov
4. Huffingtonpost.com
5. Forbes.com
6. Sk.kz
7. IFC.org

Autorius:
Autor: Viktor Adamaitis

Populiariausi:

  • Top 10 – aktyviausios įmonės Trans.eu Sistemoje 2016 m.

    13/02/2017

    Kiekvienais metais pristatome geriausių Trans.eu Sistemos transporto ir logistikos sektoriaus įmonių dešimtuką. Šios įmonės įkelia daugiausiai pasiūlymų į biržą, didelė dalis kurių, baigiasi sandorių sudarymu. Įmonės, patekusios į šį reitingą, teigiamai įvertintos skirtingų partnerių iš visos Europos, taip pat jos ...

  • TYRIMAS: transporto vadybininko profesija vadovo ir vadybininko akimis

    02/12/2015

    Vyrauja požiūris, jog transporto vadybininkas yra kaip universalus karys lauko mūšyje, tačiau vadovas dažnai nevertina atsidavusio įmonei darbuotojo, nes visada jį gali pakeisti nauju. Lietuvos tarptautinių pervežimų bendrovės konstatuoja, kad transporto vadybininkų yra daug, tačiau geras – retenybė. Nusprendėme paklausti ...

  • Draudimas nakvoti sunkvežimio kabinoje ir jo taikymas

    07/06/2017

    Kassavaitinio poilsio sunkvežimio kabinoje netoleruoja vis daugiau šalių. Šiuo metu draudimai jau galioja Prancūzijoje, Belgijoje, Olandijoje ir Vokietijoje. Ką apie šiuos ES šalių veiksmus galvoja vežėjai? Paklausėme Lietuvos transporto sektoriaus ekspertų bei pačių vairuotojų apie galimas šių reikalavimų grėsmes ir ...

Susijusios naujienos