Tran.eu pristato aktualiausias ir karščiausias Birželio. 01 – 05 d. naujienas apie transportą ir logistiką.
Transporto ir logistikos aktualijos ir svarbiausios naujienos iš Lietuvos ir Europos, vairuotojų darbo ir poilsio laiko taisyklių sušvelninimo pabaiga, CB radijo Vokietijoje naudojimo naujas reglamentas, automobilių registracijos mokestis. Apie tai ir ne tik birželio pirmosios savaitės įvykių apžvalgoje.
Savaitės tema:
Europos Komisija nori, kad Danija panaikintų stovėjimo aikštelėse sunkvežimiams taikomą 25 valandų ribą. Jei Danijos vyriausybė neprisitaikys arba nepateiks tinkamo paaiškinimo, byla bus perduota Europos Sąjungos Teisingumo Teismui (ESTT).
Danijos automobilių stovėjimo laiko apribojimas taikomas nuo 2018 m. liepos 1 d. visuose 90 Danijos greitkelių tinklo infrastruktūros objektuose. Beveik nuo 2 metų sunkvežimių vairuotojai negali pastatyti automobilio ilgiau kaip 25 valandoms. Praktiškai tai reiškia, kad prie Danijos kelių negalima atsiimti 45 valandų poilsio. Danijos vyriausybė, nepaisydama šalies transporto sektoriaus kritikos, įvedė naujas taisykles, kuriomis siekiama panaikinti „apsistojimą“ prie šalies kelių.
Tačiau apribojimas nepatinka ir ES institucijoms. Europos Komisija jau antrą kartą ragina danus panaikinti šią taisyklę.
Komisijos teigimu, Danijos nuostata nėra tinkama, būtina ar proporcinga siekiamam tikslui. Danija dabar turi keturis mėnesius, kad atsakytų į Europos Komisijos raginimą. Jei Briuselis negaus atsakymo, gali nuspręsti perduoti bylą Europos Sąjungos Teisingumo Teismui.
Aktualu:
Vairuotojų darbo ir poilsio laiko taisyklių sušvelninimo pabaiga
Daugelyje Europos Sąjungos šalių dėl COVID-19 pandemijos įvestas vairuotojų darbo ir poilsio laiko sušvelninimas baigėsi birželio 1 d.
Sušvelninimą atšaukė Austrija, Belgija, Bulgarija, Čekija, Suomija, Graikija, Ispanija, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Vokietija, Lenkija, Portugalija, Rumunija, Slovakija, Švedija, Didžioji Britanija. Kol kas nė viena šalis nepranešė apie sušvelninimo pratęsimą. Tačiau kelios šalys paskelbė, kad po minėto termino neketina taikyti sušvelnintų taisyklių.
CB radijo Vokietijoje naudojimo pabaiga. Po mėnesio įsigalios naujas reglamentas
Nuo liepos 1 d. Vokietijoje CB radiją vairavimo metu naudojantiems vairuotojams bus taikomos baudos. 2017 m. spalio mėn. Vokietijoje įsigaliojo griežtesnės Kelių eismo įstatymo nuostatos. Tuomet vairuojant buvo uždrausta naudoti telefonus, išmaniuosius telefonus, išmaniuosius laikrodžius, mp3 grotuvus, planšetinius kompiuterius, nešiojamuosius kompiuterius, diktofonus ir CD grotuvus.
Įvažiuojantiems į Prancūziją – dar vienas būtinas dokumentas
Įvažiuojant į šalį prancūzai reikalauja dar vienos užpildytos formos. Tai sekantis dokumentas, kurį reikia turėti važiuojant į Prancūziją. Prancūzijos vidaus reikalų ministerija praneša, kad nuo gegužės 25 dienos, atvykstant į Prancūziją, būtina parodyti naują dokumentą, kuris patvirtins “koronavirusinės infekcijos požymių trūkumą”.
Naujienos:
Seimas pritarė kelių rinkliavos sistemos reformai. Nauja sistema atsipirks per trejus metus
Naują apie 90 mln. Eur vertės kelių apmokestinimo sistemą ketinama įdiegti iki 2023 metų, o ji atsipirks per trejus metus, sako susisiekimo viceministras.
Automobilių registracijos mokestis bus įvestas liepos pradžioje. Jo nesustabdė net krizė
Šalyje neatsisakoma planų nuo liepos įvesti automobilių registracijos mokestį. Tačiau dalis ekonomistų situacijos nedramatizuoja ir pažymi, kad “valdžia rems žmones kitais būdais”.
Vis daugiau prancūzų organizacijų reikalauja panaikinti kabotažą
Dvi Prancūzijos asociacijos parėmė transporto asociaciją OTRE, kuri reikalauja vyriausybės pagalbos Briuselyje ir kabotažo panaikinimo. Tokiu būdu organizacijos nori paremti sunkumų patiriančias nacionalines transporto įmones.
ES Taryba pritarė supaprastinam vizų režimui su Baltarusija
Europos Sąjungos Taryba pritarė susitarimui su Baltarusija dėl supaprastinto vizų režimo ir readmisijos. „Baltarusijai bus pranešta apie šiuos susitarimus, kurie įsigalios antro mėnesio pirmą dieną nuo oficialaus informavimo. Tikėtina, kad tai bus 2020 metų liepos 1 diena“, – teigiama ES Tarybos pranešime.
Vairuotojams:
Įsigaliojo ES reglamentai dėl dokumentų transporte galiojimo pratęsimo
Nuo koronaviruso pandemijos protrūkio praėjo keletą mėnesių. Tuo tarpu Europos Sąjunga ką tik įvedė vienodus reglamentus dėl dokumentų ir leidimų galiojimo transporto sektoriuje.
Ispanijos degalinės grįžta prie įprasto darbo [ŽEMĖLAPIS]
Balandžio viduryje Sveikatos apsaugos ministerija dėl koronaviruso pandemijos ir sumažėjusio kuro poreikio leido laikinai uždaryti beveik pusę degalinių. Ispanijoje jau įsigaliojo kitas potvarkis, kuriuo šalies degalinių darbo grafikai pritaikomi naujam karantino sąlygų švelninimo etapui.
Kaip prižiūrėti sunkvežimius? Esminiai patarimai Verslui ir Vairuotojams
Jei dirbate tolimųjų reisų vairuotoju arba vystote transporto įmonę, vykdančią krovinių pervežimą sunkvežimiais, tinkama ir kokybiška transporto priemonės priežiūra turi tapti Jūsų prioritetu. Skaitykite, kaip tai padaryti.
Šveicarija keičia eismo taisykles. Patikrinkite, kokias naujas pareigas turės vairuotojai
Šveicarijos institucijos priėmė eismo taisyklių pakeitimo įstatymą. Įves jis tarp kitko pareigą kurti gelbėjimo koridorių ir važiavimą „užtrauktuko” principu, bei baudas už jų netaikymą.
Logistika:
Kaip efektyviai valdyti transporto priemonių parką nedidelėje gamybinėje įmonėje
Nedidelėje gamybinėje įmonėje logistas atlieka ekspeditoriaus funkcijas ir jo užduotis yra ieškoti automobilių keliems ar keliems dešimtims pervežimų per savaitę, paprastai spontaniškai, kitaip tariant – įvairiose krovinių ir transporto biržose. Pagrindinis atrankos kriterijus yra kaina, kadangi transportavimo paslauga turėtų būti kuo pigesnė. Tačiau šioje vietoje nei logistikos vadybininkas, nei įmonės savininkas negali tiksliai žinoti ar nustatyti kiekvieno pervežimo kainą, o tik vidutinę pervežimų kainą už tam tikrą laikotarpį (pavyzdžiui – už metus). Dėl to vos po kelių mėnesių transportavimo marža gali viršyti sumą, kurią gamintojas jau suplanavo ir įskaičiavo į prekių kainą. Pabandykime išsiaiškinti kaip to išvengti.
Vokietijos „Ifo“ institutas ką tik atnaujino savo ekonominę prognozę. Taip pat skelbiama, kada Vokietijos ekonomikos ir atskirų jos šakų (įskaitant logistiką) padėtis pasikeis iki tos prieš koronarinę krizę.
Ateitis dabar:
Skaitmeninė revoliucija ir krovinių pervežimas
Skaitmeninė revoliucija krovininių kelių transporto rinkoje prasidėjo tik praeito dešimtmečio pabaigoje, todėl investicijų sumos į IT projektus, dirbančius krovinių pervežimo sferoje, auga vis labiau. Labiausiai tai įtakoja nuolat besikeičianti verslo aplinka, kuri ieško naujų sprendimų ir būdų savo veiklai optimizuoti. Apžvelkime įmones dirbančias krovininio kelių transporto rinkoje, kurios 2020 metais stengiasi kiek įmanoma labiau suskaitmeninti logistikos bei transporto sektoriaus verslą.
Naudingi straipsniai:
Laimėta konkurencinė kova – profesionalaus transporto vadybininko rankose. Koks jis?
Dinamiškoje verslo rinkoje logistikos sektorius atlieka itin reikšmingą vaidmenį. Šios srities grandinę sudaro daugybė įmonių, už kurių sėkmingų procesų įgyvendinimą yra atsakingi transporto vadybininkai. Specialisto rankose atsiduria visa sėkminga krovinio koordinacija: nuo jo suradimo iki galutinio taško. Dažnu atveju transporto vadybininkas, turintis ypatingai gerus profesinius gebėjimus, leidžia pervežimų įmonei laimėti konkurencinę kovą. Belieka atsakyti į klausimą – koks yra efektyvaus ir teikiančio didelę pridėtinę vertę vadybininko portretas?
Kada transporto ir krovinių birža nustoja būti tiesiog birža ir tapo inovacine logistikos platforma?
Dar prieš keliolika metų internetinės transporto platformos, taip pat vadinamos biržomis, buvo skirtos tik laisvų krovinių ir tuščių transporto priemonių paieškai bei siūlymui. Laikui bėgant, dėl interneto plėtros ir bendros technologinės pažangos, keitėsi naudotojų poreikiai, o to pasekoje – ir programinės įrangos funkcijos. Šiandien krovinių biržos yra daugiafunkcinės platformos, didinančios viso transporto sektoriaus efektyvumą. Tačiau kaip tai atsitiko ir ar tikrai rinka to laukė?
Kaip planuoti po COVID-19 – strategijos ir algoritmai pandemijos akivaizdoje
Vis dar kovojame su COVID-19 pandemija. Beje, pradedame naujus iššūkius susijusius su krize, kurią sukėlė būtent ši pandemija. Visi pramonės ir specializuoti leidiniai bei portalai rengia analizes bei scenarijus, kurie gali įvykti. Ekonomistai ginčijasi, kada ir kokiu būdu įvyks ekonominis atsigavimas pasibaigus lockdown. Nepriklausomai nuo to, ar tai bus W, V, U ar kažkas visiškai nauja, su kuo dar ekonomijos dėsniai nesusidūrė, tam atsigavimui reikia pasiruošti. Kokiu būdu galime tai padaryti, ir ar šiuo metu žinomi ir taikomi algoritmai, metodai ir kitos priemonės gali padėti atsakyti į šį klausimą? Kaip planuoti pasibaigus COVID-19? Ką siūlo populiariausi sprendimai.
„Trans.eu“ naujos kartos logistikos platforma – tai transporto paslaugos, krovinių birža, krovinių paieška, kroviniai bei geriausias darbo įrankis ekspeditoriui.
⇒ Prisijunkite prie Trans.eu Platformos
