Kas atima daugiausiai laiko logistikos vadybininko darbe arba kaip išvengti rutinos kasdieniniame darbe ?

Trans.eu 12.11.2019

Logistikos vadybininko kasdienybėje yra nemažai varginančio darbo, kurį jis atlieka rankiniu būdu, pvz. maršrutų skaičiavimai, žemėlapių tikrinimas, kontaktų paieška, visa tai užima pernelyg daug laiko. Šiuolaikiniai gamintojai dirba visiškai kitaip. Skaitmeninių įrankių dėka, jie gali automatizuoti besikartojančias ir paprastas operacijas. Taigi jie įgyja konkurencinį pranašumą, nes gali geriau planuoti pristatymo grafiką nei tie, kurie kasdieniniame darbe dar naudoja el. laiškus ar net Excel programą. Siūlome logistikos vadybininkams perskaityti šį straipsnį ir sužinoti kaip pagerinti jūsų darbo procesus šiuolaikinių įrankių dėka.

Laikas pamiršti apie rankinį transportavimo išlaidų apskaičiavimą

Daugelis logistų sutiks su teiginiu, kad didžiąją darbo dalį jie skiria prekių transportavimo išlaidų apskaičiavimui. Dauguma logistikos vadybininkų vis dar naudoja Excel tokiems skaičiavimams atlikti. Šis darbo būdas jau seniai nebėra efektyvus, ypač kai naudojamas prekių paskirstymo modelis, apimantis keletą iškrovimo vietų.

Skaitmeniniai įrankiai – geriausi logistikos vadybininko draugai

Tokiais atvejais į pagalbą ateina šiuolaikiniai įrankiai ir technologijos, kurie atitinka Logistika 4.0 reikalavimus. Vienas iš tokių pavyzdžių – naujoji Trans.eu Platforma, kuria naudojasi gamintojai, užsibrėžę sau tikslą kuo labiau automatizuoti procesus.

Šios kompanijos apskaičiuoja transportavimo išlaidas naudodamos specialias ataskaitas, kurios vos per kelias sekundes automatiškai atlieka sudėtingus skaičiavimus už logistikos vadybininkus. Šios ataskaitos atsižvelgia į svarbiausius kriterijus, tokius kaip keliamoji galia, atstumas iki paskirties vietos, prekių svoris ir tūris ir net konkretaus asortimento svoris. Pavyzdžiui, atskirų keramikos gaminių svoris gali būti skirtingas, o jų skaičius ant vieno padėklo gali skirtis.

Taigi logistikos vadybininkas sutaupo nemažai laiko, nes jam nereikia rankiniu būdu įvesti visus šiuos parametrus į skaičiuoklę. Jam net nereikia tikrinti ir lyginti maršrutų žemėlapyje. Viskas daroma automatiškai.

Dirbti su vienkartiniais pervežimais (SPOT ekspedicija) irgi galima žymiai greičiau

Darbas vienkartinių pervežimų rinkoje ir transporto biržoje taip pat yra susijęs su daugeliu procedūrų, kurios reikalauja nemažai laiko. Pavyzdžiui, informacijos kopijavimas iš ERP programinės įrangos į transporto biržą arba į el. laiškus ar tekstinius pranešimus. Šie ryšio kanalai taip pat naudojami siunčiant pasiūlymus transporto įmonėms.

Naujoji Trans.eu Platforma bus efektyvi šioje situacijoje. Ji suprojektuota taip, kad ją būtų galima integruoti su kitomis programomis (vadinamąja API), pavyzdžiui, TMS ar ERP, kurias dažniausiai naudoja gamybos ir transporto įmonės. Taigi gamintojas gali automatiškai įkelti ir išsiųsti pasiūlymus vežėjams ir ekspeditoriams. Ši procedūra užtrunka vos keletą sekundžių.

Automatinis vežėjo parinkimas net pagal turimą sutartį

Beveik kiekvienoje įmonėje, nesvarbu ar tai ekspedijavimo ar gamybos įmonė, logistikos vadybininko darbas yra pasirinkti ar rasti vežėją, kuris atliktų pervežimą. Net jei logistikos vadybininkas turi keletą vežėjų dirbančių pagal konkretaus maršruto sutartis, jis privalo rankiniu būdu koordinuoti transportavimą ir užpildyti prašymą. Tačiau ši darbo sistema pamažu tampa praeitimi.

Geriausi ekspeditoriai, naudojantys modernias skaitmenines priemones, tokias kaip Trans.eu Platforma, neieško vežėjų rankiniu būdu. Jie naudojasi automatinės vežėjų paieškos funkcija, įskaitant tuos, su kuriais jie jau yra pasirašę sutartį.

Trans.eu Platformoje, naudodamiesi atitinkamomis galimybėmis, logistikos vadybininkai nustato vadinamąsias automatinio balansavimo taisykles. Pavyzdžiui, logistikos vadybininkas gali pasirinkti iš trijų vežėjų vienu maršrutu. Kiekvienas iš jų įvykdys užsakymą už skirtingą kainą. Logistikos vadybininkas gali sukurti automatines taisykles, kad, pavyzdžiui, pigiausias iš šių vežėjų gautų daugiausia užsakymų šiame maršrute, pavyzdžiui, 60 procentų, o brangiausias – 30 procentų.