Kaip efektyviai valdyti transporto priemonių parką nedidelėje gamybinėje įmonėje?

Trans.eu 17.10.2019

Nedidelėje gamybinėje įmonėje logistas atlieka ekspeditoriaus funkcijas, kurio užduotis yra ieškoti automobilių keliems ar keliems dešimtims pervežimų per savaitę, paprastai spontaniškai, kitaip tariant – įvairiose krovinių ir transporto biržose. Pagrindinis atrankos kriterijus yra KAINA – transportavimo paslauga turėtų būti kuo pigesnė. Tačiau šioje vietoje nei logistikos vadybininkas, nei įmonės savininkas negali tiksliai žinoti ar nustatyti kiekvieno pervežimo kainą, o tik vidutinę pervežimų kainą už tam tikrą laikotarpį ( pavyzdžiui – už metus). Dėl to vos po kelių mėnesių transportavimo marža gali viršyti sumą, kurią gamintojas jau suplanavo ir įskaičiavo į prekių kainą. Perskaitykite šį straipsnį ir sužinokite, kaip to išvengti.

Praktikoje ekspeditoriaus darbas atrodo taip: viršininkas prašo jo pasirūpinti dviem vilkikais rytojaus dienai. Ekspeditorius susisiekia su vežėju (-ais) arba talpina pasiūlymus biržoje. Dėl to jis greitai suranda pervežimo vykdytoją ir praneša viršininkui, kad surado transportą už žemiausią kainą. Šis procesas turi savo pranašumų, tačiau, veikdamas tokiu būdu – be papildomo įrankio, ekspeditorius negali pasakyti direktoriui, kokį antkainį ( maržą ) reikėtų pridėti prie gaminio, atsižvelgiant į transportavimo išlaidas.

Sezoniniai transportavimo kainų ir gamintojų maržų svyravimai

Krovinių gabenimas tai sezoninis užsiėmimas. Pavyzdžiui: susirasti vežėją birželį, lapkritį yra kur kas pigiau nei atostogų ar švenčių metu. Įrankio, leidžiančio logistikos įmonei palyginti rinkos kainas skirtingais metų laikotarpiais trūkumas reiškia, kad įmonė negali pasakyti, ar jiems yra pelninga pristatyti prekes pirkėjui, pavyzdžiui Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu. Kitaip tariant: kintamos ir sezoninės transportavimo išlaidos gali viršyti pervežimų maržas.

Excel lentelių nepakanka

Nedidelėse gamybos įmonėse logistikos vadybininkai skaičiavimams paprastai naudoja Excel programėlę. Tačiau jei transportavimas yra vykdomas skirtingomis kryptimis, skirtingiems gavėjams, skirtingais atstumais ir kartais su keliomis iškrovimo vietomis, apskaičiuoti faktines transportavimo išlaidas atsižvelgiant į maržą yra nepaprastai sunku.

Visas procesas užima daug laiko, skaičiavimas atliekamas rankiniu būdu ir kiekvieną kartą turi būti naudojamas žemėlapis. Praktiškai, net jei vadybininkas atlieka skaičiavimus, jie gali būti netikslūs, nes net tos pačios šalies viduje yra tam tikri maršrutai, kurių transportavimo išlaidos visada bus didesnės nei kitų krypčių – nes ne visada įmanoma rasti atgalinį krovinį. Vežėjai tai labai gerai žino todėl tokioms kryptims kelia pervežimo kainą.

Vežėjas kainas nurodo už kilometrą, o gamintojas už prekės vienetą

Yra dar vienas veiksnys, apsunkinantis praktinį faktinį transporto išlaidų apskaičiavimą atsižvelgiant į maržą. Vežėją domina 1 kilometro kaina, nes visas transportas turi būti naudojamas pervežimui , nes pervežimui yra svarbu panaudoti viso vilkiko priekabos vietą. Savo ruožtu gamintojas apskaičiuoja prekių, pavyzdžiui, tonos ar padėklų, gabenimo pelningumą. Galite naudoti įprastą T-KM bloką, t. y. tonkilometrį, tačiau praktiškai kiekviena pusė naudoja savo perskaičiavimo koeficientą.

Taigi, jeigu užsakote transportavimo paslaugą tuo pačiu maršrutu pvz. 33, 30 ar 27 palėtėms pervežti, kainą gauta iš transporto ir krovinių biržos vežėjų bus ta pati, nes vežėjas turės naudoti visą mašiną. Tai lemia, kad skaičiavimai gamybos įmonėje vėl tampa sudėtingesni. Taigi kaip suderinti šiuos skirtumus ir abipusius lūkesčius?

Efektyvus transporto planavimas neįmanomas be modernių įrankių

Tačiau tokį sudėtingą klausimą galima lengvai išspręsti. Į pagalbą ateina modernūs įrankiai tokie kaip naujoji Trans.eu Platforma, leidžianti sukurti specialias ataskaitas, kurios tiksliai apskaičiuoja transportavimo kainą, pavyzdžiui vienos tonos prekių per kelias sekundes į konkrečias pristatymo vietas.

Atliekant skaičiavimus, specialūs algoritmai Trans.eu Platformoje atsižvelgia į visus gamintojo nurodytus kriterijus, įskaitant transporto priemonės talpumą, atstumą tarp visų iškrovimo vietų bei kainą už kilometrą.

Tokios ataskaitos padeda gamybos įmonių logistams apskaičiuoti pakankamą maržą, kad prekių pristatymas į nurodytą vietą ir tam tikru metų laikotarpiu atneštų geidžiamą pelną.