Budenstage priimtas sprendimas, kad nuo 2015 m. sausio 1 d. Vokietijoje įsigalios įstatymas, kuriuo numatomas minimalus 8,5 eurų valandinio atlygio taikymas. Įstatymas galios ne tik vietiniams darbdaviams, bet ir subjektams atliekantiems darbus Vokietijoje, kurių buveinės yra už šios šalies ribų. Ar įstatymas galios ir Lietuvos vairuotojams teikiantiems vežimo paslaugas Vokietijos teritorijoje?
Minimalus atlygio taikymas neturėtų galioti visiems be išimties vairuotojams atliekantiems kabotažą į/iš Vokietijos teritorijos ir tranzitą per Vokietijos teritoriją. Nuostata dėl minimalaus atlygio gali apimti tik tuos darbuotojus, kurie nuolatos teikia paslaugas Vokietijos teritorijoje. Būtinybė mokėti atlygį yra šiais atvejais:
-
- kai asmuo įdarbintas darbdavio, kurio buveinė yra Lietuvoje, tačiau deleguotas atlikti nuolatines pareigas Vokietijoje
- kai lietuviškas vairuotojas įdarbintas lietuviško vežėjo per vokišką įmonės padalinį (Zweigniederlassung)
- kai nustatyta, kad darbas paprastai atliekamas Vokietijos teritorijoje nepaisant to, iš kokių šalių yra darbuotojas ar darbdavys
LINAVOS žiniomis, nuo 2015 metų sausio 1 dienos įsigaliojančiame įstatyme numatyta, jog darbdaviai privalo pateikti ataskaitas Kelne esančiam Vakarų federaliniam finansų direktoriatui (Bundesfinanzdirektion West) ne rečiau nei kas šešis mėnesius, informuodami apie ateinančio laikotarpio (ne ilgesnio nei šeši mėnesiai) darbuotojų veiklos planus Vokietijoje. Kontrolės tarnybos pareigūnams pareikalavus, darbdavys turės pateikti įrodymus, patvirtinančius vairuotojams išmokėtą darbo užmokestį. Šis atlyginimo išmokėjimą patvirtinantis įrodymas turėtų būti pateiktas vokiečių kalba.
Krovinių gabenimo kontrolės federalinė žinyba BAG nei patvirtino kitų šalių nuogąstavimus dėl kabotažo ir tarptautinių pervežimų, nei paneigė juos. Šiuo metu aiškios informacijos dėl to, ar šis reikalavimas tikrai bus taikomas užsienio valstybių vežėjams, ir kaip Vokietijos muitinės ketina užtikrinti šio įstatymo įgyvendinimą, nėra.
Ką galima padaryti?
Oficiali priežastis, kodėl suvienodinamas darbo užmokestis yra ta, jog Vokietijoje jaučiamas vairuotojų trūkumas ir tokiu būdu bandoma skatinti juos bendradarbiauti siūlant geresnes kainas. Neoficialiai kalbama, jog Vokietija nori pašalinti užsienio transportą vietinių vežėjų naudai. Olandijos vežėjų asociacija jau mėgino aiškintis situaciją, tačiau vežėjams telieka laukti sprendimo ir vyriausybės nurodymų. Lenkijoje taip pat oficialiai kreiptasi į Vokietiją dėl pastarosios pozicijos lenkiškų vežėjų atžvilgių, tačiau atsakymo iki šiol nesulaukta.
Atnaujinta 2015-01-06
Asociacija „Linava“ gavo atsakymus iš Vokietijos muitinės dėl 2015 m. sausio 1 d. įsigaliojusio įstatymo, kuriuo nustatytas minimalus valandinis 8,5 €/val. darbo užmokestis.
Minimalaus atlyginimo/informavimo apie komandiruojamus darbuotojus reglamentavimas taikomas užsienyje veikiantiems darbdaviams, jiems siunčiant/komandiruojant jų darbuotojus į Vokietiją. Taigi, ir įmonėms, registruotoms už Vokietijos ribų (įskaitant kitas ES šalis nares bei taip pat ir ne ES šalis nares), jei jų darbuotojai yra siunčiami į Vokietiją transportavimo tikslais arba – kaip dažniausiai transporto sektoriuje – tik tranzitui per Vokietiją.
Reikalavimas taikomas tik darbo laikui (vairavimui bei kitoms veikloms, tačiau ne pertraukoms). Jei darbuotojas yra tik keleivis (taigi, turistas) ir Vokietijos teritorijoje nedirba (priešingai nei, pavyzdžiui, vairuotojas, kuris vairuoja vykdamas per Vokietijos teritoriją), minimalaus atlyginimo reikalavimas nebus taikomas.
