Mažai aktyvūs fiziškai, dažnai nutukę ir turintys rimtesnių ar mažiau rimtų sveikatos problemų – toks vaizdas susidaro po lietuvių vilkikų vairuotojų, važiuojančių tarptautiniais reisais, apklausos, kurią atliko Trans.eu Platforma 2017 metų gegužės mėnesį.
Iš apklaustų 114 vairuotojų didžioji dauguma vairuoja sunkiąją transporto priemonę ne taip seniai – nuo 1 iki 5 metų. Senųjų vilkų, kurie už vairo yra daugiau negu 11 metų, tarp apklaustųjų yra 18,6 procento. Visi jie važinėja tarptautiniais maršrutais ir didžiąją laiko dalį praleidžia užsienyje. Trans.eu tikslas buvo išsiaiškinti, kaip atrodo jų sveikatos būklė, fizinis aktyvumas, maitinimosi įpročiai ir laisvalaikio praleidimas.
Maitinimosi įpročiai ir antsvoris
Net 6 iš 10 skersai ir išilgai skrodžiančių Europos keliais vairuotojų gaminasi maistą kasdien ir daro tai savarankiškai. Tam jie turi specialiai pritaikytas virtuvėles. Nepaisant to, kad maždaug kas trečias šios profesijos atstovas stengiasi į racioną įtraukti daugiau daržovių, vaisių, žuvies ir pieno produktų, visgi didelė dalis taip pat nevengia greito maisto iš degalinių (33,6 proc.) ar pusfabrikačių iš parduotuvių (35,4 proc).
Trans.eu Platformos fondo TruckersLife užsakymu, taip pat buvo atliktas detalesnis tarptautinių vairuotojų tyrimas, tik šiuo metu iš Lenkijos, kurį atliko Dietologų Mokslinė Draugija iš Poznanės Gamtos Universiteto. Rezultatai rodo, kad net 43 proc. vyrų vairuotojų turi didesnį KMI (kūno masės indeksą) negu rekomenduojama. I laispnio nutukimą turėjo 17 proc., II laispnio – 7 proc. apklaustųjų. Teisingą kūno masės indeksą turėjo vos 33 proc. tyriamų vyrų. Moterų rezalultatai tuo tarpu buvo žymiai geresni, net 77 proc. šios lyties atstovių turėjo tinkama KMI, 15 proc. – I laipsnio nutukimą, o 8 proc. – turėjo netgi per mažą svorį.
Svorio sutrikimų priežastimi, pirmiausiai, yra per mažas fizinis aktyvumas ir per didelis kalorijų suvartojimas. Tyrimas parodė, kad žmonėms, kuriems diagnozuotas nutukimas, energetinė suvartojamo maisto vertė yra 107 proc. nuo jų realių poreikių. Pagal Spitzer – Hettinger, sunkvežimių vairuotojai sunaudoja apie 720 kcal per 8 valandas (1,5 kcal/min), kas klasifikuoja jų fizinį aktyvumą kaip “labai lengvą”. Tuo tarpu, pavyzdžiui, kalnakasiai, kurių fizinis aktyvumas yra labai aukštas, suvartoja maždaug 6,5 kcal/min (3120 kcal/8 val. aktyvaus darbo). Vilkikų vairuotojų energijos poreikis yra 4 kartus mažesnis.
Fizinis aktyvumas ir laisvalaikio praleidimas
Grįžtam prie lietuvių. Beveik penki iš dešimties apklausos dalyvių teigia, kad pertraukas tarp vairavimo dažniausiai leidžia sunkvežimio kabinoje, nes niekam kitam neturi nei jėgų, nei noro. Kas ketvirtas pažymėjo, kad kartas nuo karto visgi stengiasi pasimankštinti arba pasivaikščioti. Dalis vairuotojų vežioja su savimi dviratį arba svarmenis, kuriuos stengiasi naudoti pasitaikius prograi (maždaug 27 proc. respondentų). Kelia nerimą tai, kad beveik kas trečias vairuotojas nurodė, kad pertraukas leidžia su kitais vairuotojais vartodamas svaigalus.
Tyrimas taip pat parodė, kad vilkikų vairuotojai ne itin mėgsta vaikščioti pėsčiomis. Net 67 proc. respondentų pažymėjo, kad darant pertraukas per savaitę nupėdina mažiau negu 5 km. Vertindami savo fizinį aktyvumą, beveik 63 proc. vairuotojų prisipažino, kad yra mažai aktyvūs. Tik 29 proc. Apklaustųjų sportuoja arba mankštinasi daugiau negu kartą per savaitę.
Dažniausiai pasitaikaikančios sveikatos problemos ir kaip jų išvengti
Mūsų tautiečiai profesionalūs vairuotojai dažniausiai susiduria su tokiomis sveikatos problemomis kaip: stuburo skausmai (30,1 proc), dažnas patiria stresą (28,3 proc.), problemos su skrandžiu (17,7 proc) bei antsvoris (13,3 proc). Kad jaučiasi sveikas, pažymejo tik kas trečias vairuotojas.
Norint pagerinti vairuotojų fizinę bei sveikatos būklę, dauguma rekomenduoja steigti parduotuvėles prie populiariausių šios profesijos atstovų lankomų vietų, kur galima būtų įsigyti šviežių vaisių ir daržovių pigiau. Vairuotojai pažymi, kad dažnai užsienyje kainos yra per aukštos, kad leisti sau maitintis šviežiomis daržovėmis kasdien.
Dalis visgi yra skeptiškos nuomonės ir teigia, kad nieko papildomai imtis nereikia. Žmogui nepadėsi, jeigu jis pats nenori imtis jokios iniciatyvos.
Didelė dalis (54 proc.) vairuotojų pažymėjo, kad verta steigti lauko treniruoklius prie degalinių ar aikštelių, kur renkasi daugiausai šios profesijos atstovų. Tokiu būdu jie galės saugiai mankštintis nepaliekant be priežiūros sunkvežimio. Norėtume pabrėžti, kad Trans.eu platformos įsteigtas fondas TruckersLife, kuris rūpinasi vairuotoju sveikata ir fizine būkle, ši projektą vykdo jau trejus metus ir šiai dienai įsteigė beveik 60 lauko treniruoklių Europoje. Šiuo metu vyksta derybos dėl pirmo tokio lauko treniruoklio Lietuvoje