Apie vairuotojų trūkumą kalba beveik kiekvienas vežėjas. Trans.eu įsteigtas transporto naujienų portalas TransInfo, nusprendė aprašyti jau naudojamą sprendimą – potencialių vilkikų vairuotojų įdarbinimą iš Ukrainos ir Baltarusijos. Bendras vaizdas nuteikia optimistiškai, tačiau tik tokiu atveju, jei laikomasi tam tikrų taisyklių…
Kontraversiška hipotezė
Pirmiausia, iškelkime gana prieštaringą hipotezę: problema dėl profesionalių vairuotojų trūkumo gali išnykti artimiausiu metu, būtent dėl to, kad vis daugiau mūsų bendrovių ryžtasi įdarbinti asmenis iš užsienio šalių. Tačiau kiekybė nereiškia kokybės. Kur kas sudėtingiau yra rasti aukštos profesinės kvalifikacijos vilkikų vairuotojus. Jaunus, nepatyrusius vairuotojus galima rasti lengvai, o dėl profesionalų reikia pakovoti.
Koks yra geras darbuotojas?
Šiuo metu ekspedicinės ir transporto bendrovės labiausiai nori darbuotojų, kurie turi didelę darbo patirtį, moka ekonomiško važiavimo ir manevravimo techniką. Be to, jų žinios taip pat turi apimti šiuolaikinių mobiliųjų įrenginių aptarnavimą, o turimos kalbos žinios neturėtų apsiriboti vien gimtosios kalbos mokėjimu. Neretai vežėjai pabrėžia dar vieną, galbūt netgi svarbiausią bruožą, kuris šiais laikais yra toks retas ir toks reikalingas – krovininių transporto priemonių mechanikos išmanymą.
Laimei, kai kuriose Europos šalyse vairuotojo – mechaniko profesija dar neišnyko. Būtent tai išskiria vairuotojus iš NVS šalių. Jie yra ištvermingi ir patyrę, nes iki šiol yra priversti dirbti pakankamai prastomis sąlygomis, į kurias įeina bloga kelių būklė, aukštas nusikalstamumo lygis, korumpuoti valstybės pareigūnai. Būtent tokie „atsparūs” darbuotojai yra trokštami Lietuvoje, kuri šioje plotmėje yra priversta konkuruoti su kitomis šalimis, be kita ko, su Vokietija ir Lenkija, kur patyrusių vairuotojų trūkumas taip pat yra nepaprastai didelis.
Noras dirbti Lenkijoje, Vokietijoje ir Lietuvoje
Žinoma, patyrę vairuotojai žino apie dabartinę rinkos situaciją: Vokietijoje jie uždirbs daugiau, nei Lietuvoje, nors pirmu atveju jiems reikės susitaikyti su didesnėmis pragyvenimo išlaidomis. Be to potencialūs darbuotojai žino apie vieną svarbią taisyklę, kuria verta vadovautis renkantis darbdavį – kartais ne įdarbinimo valstybė, o kelionių trasos ir kitos sąlygos turi lemiamą reikšmę darbo komfortui. Už trasą į Baltarusiją ar Rusiją vairuotojas paprastai uždirbs mažiau, nei už kelionę į Ispaniją ar Belgiją.
Ką siūlo vežėjai?
Užsienio skelbimų tinklalapiuose darbo pasiūlymų, kuriuose ieškomi vairuotojai darbui užsienio šalyse, yra labai daug. Vidutinis atlyginimo dydis siekia 1500-1700 Eur per mėnesį, atskaičius mokesčius (www.rabota.ua, www.hh.ru), nors galima rasti ir pasiūlymų, siekiančių 2000 Eur. Šios sumos nėra mažos, ypač įvertinus aplinkybę, kad iš darbuotojų nėra reikalaujama turėti atitinkamą išsilavinimą.
Palyginimui, lietuviai, aršiai konkuruojantys su lenkais dėl darbuotojų iš Ukrainos ir Baltarusijos, siūlo atlyginimą, kurio dydis svyruoja 1300-2000 Eur, nors kartais mūsų skelbimų tinklalapiuose (www.skelbiu.lt) galima pamatyti skelbimų su nurodytu 2300 Eur ir didesniu atlyginimu. Skirtumas slypi tame, kad Lietuvoje vilkikų vairuotojų atlyginimo pagrindas siekia 500 Eur, o likusioji dalis – tai dienpinigiai, į kurių dydį nėra atsižvelgiama skaičiuojant asmeniui priklausančios senatvės pensijos dydį. Užsienio piliečiams tai neturi skirtumo, o vietiniams vairuotojams – turi.
Savarankiškai ar per tarpininką
Surasti tinkamą darbuotoją iš užsienio galima keliais būdais: savarankiškai, per tarpininkus Lietuvoje ir per įmones, tarpininkaujančias Ukrainoje. Mūsų nuomone, geriausia yra ieškoti personalo savarankiškai ir įdarbinti atrinktus asmenis per atitinkamą specialistą.
Taip yra dėl kelių priežasčių:
- „Tarpininkas“, besispecializuojantis transporto sektoriuje, neegzistuoja. Organizacija pasirenka bet kurį darbuotoją ir pateikia jį vežėjui kaip „tinkamą“ kandidatą.
- Net jei užsienio pilietis gaus pakvietimą iš konkrečios bendrovės, jis gali pasirinkti geresnę konkurento pateiktą pasiūlymą ir pereiti dirbti pas jį.
- Tarpininkai iš Ukrainos neretai nesąžiningai elgiasi savo tautiečių atžvilgiu, pvz., prekiauja pakvietimais. Pavyzdžiui, nemokami pakvietimai Ukrainoje yra pardavinėjami po 200 Eur. Be to, jie ima didelius mokesčius ir dažnai žada kur kas geresnes sąlygas, nei darbdavys iš tikrųjų gali pasiūlyti. Tokio elgesio rezultatai yra lengvai nuspėjami: naujas vairuotojas jau nuo pat darbo su lietuvių bendrove pradžios abejoja jos sąžiningumu ir dėl to kyla nesusipratimų. Tokiu būdu vežėjas moka už darbuotojo nepasitenkinimą, nors neturi nieko bendro su ukrainiečių tarpininkų veiksmais.
- Tarpininkaujančios bendrovės dažnai neišpildo visų su naujų vairuotojų apmokymu susijusių formalumų, net ir kalbant apie draudimo ar socialinės paskirties įmokas. Tai sukelia nemažai nesusipratimų.
Ieškome vairuotojų savarankiškai
Bendrovėms, ieškančioms naujų vairuotojų savarankiškai, paruošėme keletą patarimų, galinčių žymiai palengvinti procesą.
Skelbimų publikavimas
Žemiau pateikiame adresus internetinių tinklalapių, kuriuose galima talpinti skelbimus apie tai, kad ieškoma vairuotojų:
Ukraina
- www.rabota.ua
- www.olx.ua
- www.besplatka.ua
Baltarusija
- www.olx.by
- www.jobs.tut.by
- www.belmeta.com
- www.trudbox.com
Rusija
- www.rabota.ru
- www.trud.com
- www.hh.ru
Kalba
Tam, kad įdarbinimo procesas praeitų pakankamai sklandžiai ir be didelių problemų, reikalinga rusų kalba, vien anglų kalbos nepakaks. Pagalbos galima kreiptis į vertimų biurus, besispecializuojančius transporto srityje arba tiesiog į asmenis, mokančius rusų kalbą. Tokio tipo užsakymų kaštai, įvertinus potencialią bendrovės gautiną naudą, neturėtų išgąsdinti transporto bendrovės vadovo.
Atlyginimo dydis
Vidutinis profesionalaus vairuotojo atlyginimo dydis Baltarusijoje, Ukrainoje ir Rusijoje:
- Baltarusija: 600-700 Eur sostinėje (Minskas), 200-300 Eur mažesnėse vietovėse
- Ukraina: nuo 600 iki retais atvejais 1000 Eur
- Rusija: priklausomai nuo regiono – nuo 600 iki 1200 Eur
Lietuvių bendrovės paprastai siūlo atlyginimą 1300-2000 Eur ir geriausia yra laikytis būtent šiuose rėmuose. Didesni įkainiai sukelia įtarimą, mažesni – minimalų susidomėjimą pasiūlymu. Dydžiai turi būti nurodyti eurais ir būtinai atskaičius mokesčius.
Skelbimo forma
Darbo Vakaruose ir Lietuvoje ypatumai yra jau gerai žinomi, todėl perdėtas darbo sąlygų ir privalumų išaukštinimas mažų mažiausiai atrodys įtariai. Reikėtų nepamiršti, kad pasiūlyme nurodytas atlyginimo dydis iš tikrųjų atitiktų pasiūlymą, o visi išvardinti privalumai būtų realūs. Pavyzdžiui, verta pabrėžti informaciją apie važiavimo technikos tobulinimą, kalbos kursus, medicinos paslaugas ir pan. Taip pat verta pasirūpinti savo bendrovės interneto puslapio vertimu į užsienio kalbą.
Greitu metu Lietuvos rinkai taip pat bus prieinama įdarbinimo platforma TransJobs. Skirta norintiems vairuoti sunkvežimį ir tokių ieškantiems. Šiuo metu joje gali registruotis darbdaviai turintys padalinį Lenkijoje (Lenkijoje registruotas PVM mokėtojas). Vairuotojai gali registruotis iš visų šalių. Daugiau apie >>> TransJobs
„Trans.eu“ naujos kartos logistikos platforma
„Trans.eu“ platforma – vienas įrankis, pritaikytas krovinių vežėjams, siuntėjams bei šiuolaikinėms ekspedijavimo įmonėms. Geriausias darbo įrankis ekspeditoriui:
- Automatinis ir rankinis užklausų siuntimas vežėjams
- Krovinių aukcionai – su pasirinkta arba nustatyta kaina
- Krovinių stebėjimas ir užsakymų valdymas
- Lengvas ir greitas atsiskaitymas už įvykdytus pervežimo užsakymus
- Krovinių ir Transporto birža
- Krovinių pervežimo užsakymai
⇒ Prisijunkite prie Trans.eu Platformos
