La stragrande maggioranza dei veicoli con una massa complessiva a pieno carico (GVW) superiore a 3,5 tonnellate deve essere dotata di un tachigrafo. La sostituzione dei dispositivi per conformarsi alla normativa vigente è uno degli obblighi principali per i vettori stradali. Molto presto, i tachigrafi saranno richiesti anche sui furgoni. Il mancato rispetto degli obblighi relativi all’installazione e all’utilizzo di questi dispositivi può avere conseguenze serie per i titolari delle aziende di trasporto.
A cosa serve un tachigrafo?
Una breve descrizione di un tachigrafo può essere la seguente: è un dispositivo utilizzato nel trasporto su strada per registrare l’orario di lavoro e le attività del conducente, come guida, riposo o disponibilità/attesa. Il tachigrafo registra anche la velocità del veicolo e la distanza percorsa.
La stragrande maggioranza dei dispositivi utilizzati oggi per registrare i tempi di lavoro dei conducenti sono tachigrafi digitali. Questi dispositivi memorizzano anche i dati identificativi del conducente, le informazioni su eventi e guasti, nonché i dati relativi ai controlli su strada, alla calibrazione e alle riparazioni del tachigrafo.
Tipi di tachigrafi
Attualmente, ogni nuovo veicolo pesante con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate deve essere equipaggiato con un tachigrafo digitale intelligente di seconda generazione (G2V2). Questi dispositivi registrano automaticamente l’attraversamento delle frontiere, consentono di salvare la posizione dei punti di carico e scarico e utilizzano un sistema avanzato di navigazione satellitare GNSS. Inoltre, il tachigrafo digitale intelligente G2V2 è dotato di tecnologia DSRC, che permette ai servizi autorizzati di effettuare controlli da remoto sui dati del dispositivo.
Prima del 2023, i camion erano dotati di tachigrafi intelligenti di prima generazione: dispositivi digitali privi di un sistema avanzato di posizionamento. Inoltre, i conducenti che utilizzavano questi dispositivi dovevano segnare manualmente l’attraversamento delle frontiere, perché questa funzione non era disponibile nel tachigrafo di vecchia generazione. Entro quando devono essere sostituiti? Il termine per l’utilizzo di questi tachigrafi nel trasporto internazionale su strada è scaduto il 18 agosto 2025. Ancora prima — il 31 dicembre 2024 — è scaduto il termine per sostituire i dispositivi più vecchi (sia digitali sia analogici) con tachigrafi digitali intelligenti di seconda generazione per i veicoli che effettuano trasporti tra Paesi UE.
I camion impiegati esclusivamente per il trasporto nazionale possono ancora utilizzare dispositivi di vecchia generazione, come il tachigrafo a disco. Questi dispositivi registrano solo distanza percorsa, velocità, tempo e attività del conducente. Vale però la pena notare che sempre meno veicoli circolano con soluzioni analogiche, perché tutti i nuovi camion dal 1° maggio 2006 devono essere dotati di tachigrafo digitale. Inoltre, in caso di guasto di un dispositivo a disco, il veicolo doveva essere equipaggiato con un’unità digitale.
Utilizzo del tachigrafo digitale
Per legge, ogni camion dovrebbe essere dotato di un tachigrafo. L’utilizzo del dispositivo non è particolarmente difficile, ma è bene ricordare alcuni aspetti importanti. Ogni conducente di veicoli con GVW superiore a 3,5 tonnellate deve avere una carta del conducente. È un documento ufficiale simile, nell’aspetto, a una carta d’identità. La carta del conducente va inserita con il chip rivolto verso l’alto nello slot situato sul pannello frontale del tachigrafo digitale. Prima di utilizzare il dispositivo, è consigliabile verificare che ci sia carta nella stampante integrata. È responsabilità del vettore, perché durante un controllo su strada le autorità hanno il diritto di richiedere una stampa dei dati del dispositivo.
Il pannello frontale del tachigrafo include un display e tasti composti da frecce e un pulsante OK. Tramite questi, il conducente può, tra le altre cose, selezionare la modalità operativa, stampare i dati dal dispositivo o confermare le registrazioni. Lo schermo mostra dati come l’ora corrente, la velocità e il chilometraggio del veicolo, che vengono registrati dal tachigrafo. I simboli nell’angolo in basso a sinistra indicano l’attività corrente del conducente:
- icona del letto – riposo,
- icona dei martelli – altro lavoro, ad es. preparazione del veicolo alla partenza,
- simbolo rotondo con un punto al centro – guida,
- quadrato con una linea diagonale – disponibilità/attesa.
Nella descrizione di un tachigrafo digitale va anche ricordato che questi dispositivi hanno due slot per le carte dei conducenti. Questo consente di registrare l’orario di lavoro e le altre attività per i conducenti che lavorano in equipaggio doppio. Alla fine di un turno, il conducente che ha guidato deve spostare la propria carta nello slot n. 2. Ricorda che, durante la guida in doppio, entrambe le carte dei conducenti devono rimanere nel tachigrafo.
Come scaricare i dati del tachigrafo? Di solito non se ne occupano i conducenti, ma le persone responsabili della rendicontazione e della verifica dei tempi di lavoro dei conducenti. Secondo la normativa, i dati dei dispositivi di registrazione devono essere scaricati almeno una volta ogni 90 giorni. Oggi, sempre più spesso, i dati del tachigrafo vengono letti in modo continuativo tramite sistemi telematici. Vale la pena ricordare che il periodo minimo di conservazione dei dati è di 12 mesi.
Chi deve avere un tachigrafo?
In base ai Regolamenti (CE) n. 561/2006 e 165/2014, i tachigrafi devono essere installati su tutti i veicoli e complessi di veicoli con GVW superiore a 3,5 tonnellate utilizzati per il trasporto commerciale su strada, nonché sui veicoli progettati per trasportare più di 9 persone (incluso il conducente). Esistono alcune eccezioni in quest’ultimo gruppo — ad esempio, gli autobus che operano su linee regolari fino a 50 km di lunghezza.
Un furgone fino a 3,5 tonnellate deve avere un tachigrafo?
Finora, i tachigrafi sui furgoni non erano obbligatori. Tuttavia, la situazione sta per cambiare. In seguito a ulteriori disposizioni del Pacchetto Mobilità, dal 1° luglio 2026 ogni veicolo con GVW da 2,5 a 3,5 tonnellate che opera nel trasporto internazionale su strada dovrà avere un tachigrafo. Cosa significa per i titolari delle aziende di trasporto? Sicuramente costi aggiuntivi, perché tutti i furgoni che effettuano trasporti all’interno dell’Unione Europea dovranno essere equipaggiati con tachigrafi intelligenti di seconda generazione . È importante notare che questo obbligo non si applicherà ai veicoli con GVW da 2,5 a 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto nazionale su strada.
Chi controlla i tachigrafi?
In Polonia, sulla base dei dati memorizzati nel tachigrafo e sulla carta del conducente, enti come l’Ispettorato del Trasporto Stradale, la Polizia, l’Agenzia delle Dogane o l’Ispettorato Nazionale del Lavoro possono verificare il rispetto, tra le altre cose, delle norme sui tempi di lavoro dei conducenti e dei limiti di velocità. Vale la pena ricordare che dal 31 dicembre 2024 il periodo verificato durante i controlli su strada è stato esteso da 28 a 56 giorni.
I tachigrafi devono essere calibrati regolarmente. Questo processo consiste nell’adeguare il dispositivo alle norme e agli standard di misurazione. La verifica di un nuovo tachigrafo è valida per 24 mesi. Successivamente, il tachigrafo deve essere ricalibrato in un’officina certificata dall’Ufficio Centrale dei Pesi e delle Misure. Se viene rilevata l’assenza di una verifica valida per il tachigrafo , il vettore può incorrere in sanzioni.
Quante ore di lavoro sono consentite con il tachigrafo?
I conducenti che operano veicoli dotati di tachigrafi devono rispettare le norme sull’orario di lavoro. I limiti dell’orario di lavoro sono gli stessi previsti dalle regole generali: 8 ore al giorno e una media di 40 ore settimanali su un periodo non superiore a 4 mesi. È possibile estendere l’orario di lavoro giornaliero a 12 ore, ma l’attività lavorativa settimanale del conducente non può superare in media le 48 ore.
Qual è la multa per l’assenza del tachigrafo?
Un vettore che effettua trasporti senza un tachigrafo, rischia pesanti sanzioni economiche. Ad esempio, in Polonia, se viene riscontrata l’assenza di un dispositivo conforme, le sanzioni possono arrivare fino a 12.000 PLN. Di questo importo, 10.000 PLN è la multa inflitta al vettore e 2.000 PLN è la multa inflitta al gestore dei trasporti. Inoltre, la carta di circolazione del veicolo verrà trattenuta per 7 giorni. In questo periodo, il vettore è tenuto a installare un tachigrafo conforme. La violazione delle norme sull’equipaggiamento del camion con un dispositivo per la registrazione dei tempi di lavoro del conducente può anche costituire motivo per avviare un procedimento volto a valutare l’onorabilità del vettore.
Sanzioni economiche elevate per l’assenza di un tachigrafo conforme si applicano in molti Paesi UE. Ad esempio, in Italia la multa può arrivare fino a 3.464 EUR. Inoltre, il vettore deve installare un dispositivo conforme entro 10 giorni. In Francia, la sanzione per un tachigrafo non conforme non è solo una multa fino a 30.000 EUR, ma anche la reclusione fino a 1 anno e la possibilità di sequestro immediato del veicolo.
Chi può guidare senza tachigrafo?
Non tutti i veicoli con GVW superiore a 3,5 tonnellate devono essere dotati di dispositivi che registrano i tempi di lavoro del conducente. Quali veicoli sono esenti dal tachigrafo? Tra questi rientrano, tra gli altri, i mezzi di trasporto utilizzati:
- da polizia, vigili del fuoco e forze armate per compiti istituzionali,
- per trasporti non commerciali entro un raggio di 100 km dalla sede dell’azienda, ad es. un veicolo di proprietà di un grossista di materiali edili che consegna materiali ai clienti.
- per impieghi speciali, come camion della raccolta rifiuti, betoniere o mezzi per la manutenzione invernale delle strade.
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