A német kormány a Németország területén tevékenységet végző más tagállambeli közúti teherfuvarozó cégeket arra kötelezi, hogy helyi minimálbért fizessenek alkalmazottaiknak. Az új szabályozás nem kis felbolydulást okozott a magyar, lengyel és cseh fuvarozók körében, ami eredményeképp az Európai Bizottság párbeszédet kezdett a német kormánnyal.
A német szabályozás leginkább a közép-európai fuvarozó cégeket érintette érzékenyen, mivel a legtöbbjük képtelen megfizetni az ilyen módon duplájára vagy annál is magasabbra nőtt béreket. A németek viszont az összes külföldi, Németországon csak áthaladó fuvarozóra alkalmazni szeretnék a törvényt.
A fuvarozó cégek, valamint a közép-kelet európai országok kormánya az uniós alapszabadságokkal és jogszabályokkal szemben állónak tartják az új német törvényt. A magyar kamionsofőr ezután 2800 forintos minimális órabérre számíthat, ha Németország területére lép, még abban az esetben is, ha magyar fuvarcég foglalkoztatja. Ez a fuvarozó vállalatok esetében 200 ezer forintos plusz költségnövekedést is jelenthet sofőrönként, amit a legtöbb vállalat képtelen vállalni.
Az új foglalkoztatási törvény minden Németország területén munkát végző munkavállalóra érvényes, így az ideiglenesen Németország területén munkát végző kamionsofőrökre is. A törvény abban az esetben is vonatkozik rájuk, ha magyar vállalat alkalmazásában állnak.
Oda a keleti árelőny?
A világgazdasági válság hatására rengetek német cég és nagyvállalat nyitott a keleti fuvarozók felé; a korábbi években ódzkodtak igénybe venni a lengyel, román, magyar, szlovák fuvarozók szolgáltatásait, de a válság rákényszerítette őket a megtakarítások fokozására. Erre a célra viszont tökéletesen megfeleltek az olcsóbb, de sok esetben minőségesebb szolgáltatást nyújtó keleti vállalatok.
A gazdasági folyamatok, valamint az átalakuló jogszabályi környezet oda vezetett, hogy hogy a nyugati cégek egyre inkább érdekeltté váltak a keleti fuvarozók alkalmazásában; már nem csak a kelet-nyugat irányú áruszállításra alkalmaztak keleti szolgáltatókat, hanem sok esetben a Németország területén belüli, illetve a nyugati régiók közötti áruszállítást is velük bonyolították le. Az alacsonyabb költségszinttel dolgozó keleti fuvarozók gyors fejlődést voltak képesek produkálni.
A mostani német törvény viszont egyértelműen hatalmas pofont jelent a keleti árelőny számára. A fuvarozó vállalatok akkor is német minimálbért kénytelenek fizetni a sofőrnek az ott tartózkodás idejére, ha csak egy órát tölt el német utakon, utána pedig elhagyja a német állam területét.
Fontos tudni, hogy a megfelelő igazolások felmutatásának hiánya büntetést von maga után. A kiszabható legnagyobb bírság 30 ezer euró.
