A magyar e-útdíj rendszer már több rangos külföldi elismerést tudhat a magáénak. Most Finnország figyelmét keltette fel a hazai megoldás; elsősorban a gyors és költséghatékony kivitelezést emelték ki követendő példának. Véleményük szerint a magyar projekt remek irányvonalat képezhet a saját e-útdíj rendszerük megtervezésében.
Finnország jellemzően éllovas az innovatív megoldások terén, ahol rendkívül erős innovatív technológiai vállalatok versengenek egymással. Mindezek ismeretében a finnek értékelése különleges elismerés a magyar fejlesztők és az i-Cell számára.
Európában egyre gyarapszik azoknak az országoknak a száma, akik külön úthasználati díjat vezetnek be a 3,5 vagy a 12 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű tehergépjárművekre vonatkozóan. Az úthasználati díjat az indokolja, hogy ezek a járművek fokozott mértékben veszik igénybe az úthálózatokat.
A nemzetközi szakmai társaságok, a fuvarozó társulások, valamint az Európai Unió is amellett foglal állást, hogy a használattal arányos útdíjrendszerek alkalmazása jelenti a legjobb megoldást.
Ezidáig Svédország, Dánia, Spanyolország, Franciaország, Svájc, Németország, Hollandia, Lengyelország, Lettország, Csehország, Szlovákia, Ausztria és Magyarország rendelkezett ilyen útdíj rendszerrel. Most Finnországban is megkezdődtek az előkészítési munkálatok és a tervezés. Így került fókuszba a magyar megoldás, mint követendő példa.
A Kauppalehti című finn gazdasági napilap méltatta a magyar kivitelezést; megemlíti, hogy a magyar útdíjrendszer kivitelezése csupán 2 és fél hónapot vett igénybe, ráadásul mindössze 72 millió euróba került, ami a működés első 10 hete alatt befolyt útdíjakból megtérült.
Az intelligens közlekedési rendszerek menedzselésével foglalkozó ITS Finland Szövetség vezetője, Sampo Hietanen elmondása szerint a magyarországi e-útdíj rendszer rendkívül sikeres. Véleménye szerint a magyarhoz hasonló egyszerű és kedvező üzemeltetési költséggel fenntartható rendszer Finnország számára is megfelelő választást jelentene.
Természetesen a magyar e-útdíj rendszer is von maga után üzemeltetési költséget; számszerűsítve ez évi 33 millió eurót tesz ki, ami a megvalósított 500 millió eurónak csupán a 6,7 százaléka. A magyar útdíj rendszer tehát nem csak gyorsan és olcsón készült el, hanem kiváló hatásfokkal is üzemeltethető.
Korábban is létezett útdíj megfizettetés Magyarország területén, de az nem kilométer alapú elszámolásban történt, illetve összességében a bevétel alacsony maradt. Egyedüli megoldás az árak átalánydíjas emelése lehetett volna, ezt viszont az Európai Unió szabályzása nem tette lehetővé. Emiatt Magyarország is rákényszerült, hogy használatarányos rendszert építsen ki.
A magyarországi e-útdíj rendszer kialakításának terve először 6 évvel ezelőtt merült fel, ám az akkori kormány a magas költségekre és a rendszer bonyolultságára hivatkozva elvetette. Néhány évvel később viszont zöld lámpát kapott a sokkal gazdaságosabb és egyszerűbb helymeghatározáson alapuló rendszer. A kivitelezést az i-Cell valósította meg, amely Magyarország egyik vezető telematikai szolgáltató vállalkozása. A magyar tulajdonú i-Cell immár 16 éve van jelen a telematikai szolgáltatások piacán.
