La gran mayoría de los vehículos con un MMA superior a 3,5 toneladas debe estar equipada con un tacógrafo. Sustituir los dispositivos por otros que cumplan la normativa vigente es una de las obligaciones clave para los operadores de transporte por carretera. Próximamente, los tacógrafos también serán obligatorios en los vehículos comerciales ligeros. El incumplimiento de las obligaciones relacionadas con la instalación y el uso de estos dispositivos puede tener graves consecuencias para los propietarios de empresas de transporte.
¿Para qué sirve un tacógrafo?
Una breve descripción de un tacógrafo podría ser la siguiente: es un dispositivo utilizado en el transporte por carretera para registrar el tiempo de trabajo del conductor y las actividades que realiza, como conducción, descanso o disponibilidad. El tacógrafo también registra la velocidad del vehículo y la distancia recorrida.
La mayoría de los dispositivos que se usan hoy para registrar el tiempo de trabajo de los conductores son tacógrafos digitales. Estos dispositivos también almacenan los datos de identificación del conductor, información sobre eventos y fallos, así como datos relacionados con controles en carretera, calibración y reparaciones del tacógrafo.
Tipos de tacógrafos
Actualmente, todos los camiones nuevos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas deben estar equipados con un tacógrafo digital inteligente de segunda generación (G2V2). Estos dispositivos registran automáticamente los cruces de frontera, permiten guardar la ubicación de los puntos de carga y descarga, y utilizan el sistema avanzado de navegación por satélite GNSS. Además, el tacógrafo inteligente digital G2V2 incorpora tecnología DSRC, que permite a los servicios autorizados comprobar a distancia los datos del dispositivo.
Antes de 2023, los camiones se equipaban con tacógrafos inteligentes de primera generación, es decir, dispositivos digitales sin un sistema avanzado de posicionamiento. Además, los conductores que utilizaban estos dispositivos debían marcar manualmente los cruces de frontera, porque esta función no estaba disponible en el tacógrafo de generación anterior. ¿Hasta cuándo deben sustituirse? El plazo para utilizar estos tacógrafos en el transporte internacional por carretera venció el 18 de agosto de 2025. Incluso antes —el 31 de diciembre de 2024— venció el plazo para sustituir los dispositivos más antiguos (tanto digitales como analógicos) por tacógrafos digitales inteligentes de segunda generación en vehículos que operan entre Estados miembros de la UE.
Los camiones utilizados únicamente en transporte nacional aún pueden usar dispositivos de generación anterior, como un tacógrafo de disco (analógico). Los dispositivos de este tipo registran únicamente la distancia recorrida, la velocidad, la medición del tiempo y las actividades del conductor. No obstante, conviene señalar que cada vez hay menos vehículos en carretera equipados con soluciones analógicas, porque todos los camiones nuevos desde el 1 de mayo de 2006 ya debían llevar un tacógrafo digital. Además, si fallaba un dispositivo de disco, el vehículo debía equiparse con una unidad digital.
Cómo usar un tacógrafo digital
Por ley, todos los camiones deben estar equipados con un tacógrafo. Usar el dispositivo no es especialmente difícil, pero conviene recordar algunas cosas importantes. Todo conductor de vehículos con una MMA superior a 3,5 toneladas debe disponer de una tarjeta de conductor. Se trata de un documento oficial similar a un documento de identidad. La tarjeta del conductor debe insertarse con el chip hacia arriba en la ranura situada en el panel frontal del tacógrafo digital. Antes de utilizar el dispositivo, es recomendable comprobar si hay papel en la impresora integrada. Es responsabilidad del transportista, porque durante una inspección en carretera las autoridades tienen derecho a solicitar una impresión de los datos del dispositivo.
El panel frontal del tacógrafo está equipado con una pantalla y teclas con flechas y un botón OK. Con ellas, el conductor puede, entre otras cosas, seleccionar el modo de funcionamiento, imprimir datos del dispositivo o confirmar entradas. En la pantalla se muestran datos como la hora actual, la velocidad y el kilometraje del vehículo, que quedan registrados por el tacógrafo. Los símbolos en la esquina inferior izquierda indican la actividad realizada por el conductor:
- icono de cama – descanso,
- icono de martillos – otros trabajos, p. ej., preparar el vehículo para conducir,
- símbolo redondo con un punto en el centro – conducción,
- cuadrado con una diagonal – disponibilidad.
La descripción de un tacógrafo digital también debe incluir que estos dispositivos están equipados con dos ranuras para tarjetas de conductor. Esto permite registrar el tiempo de trabajo y otras actividades de conductores que trabajan en un equipo de dos personas. Al terminar un turno, el conductor que ha estado conduciendo hasta ese momento debe mover su tarjeta a la ranura n.º 2. Recuerda que durante todo el periodo de trabajo en equipo de dos personas, ambas tarjetas de conductor deben permanecer en el tacógrafo.
¿Cómo descargar los datos del tacógrafo? Normalmente esto no lo hacen los conductores, sino las personas responsables de la liquidación del tiempo de trabajo de los conductores. Según la normativa, los datos de los dispositivos de registro deben descargarse al menos una vez cada 90 días. Hoy en día, los datos del tacógrafo se leen cada vez más de forma continua mediante sistemas telemáticos. Conviene recordar que el periodo mínimo de conservación de los datos es de 12 meses.
¿Quién debe llevar tacógrafo?
De acuerdo con los Reglamentos (CE) n.º 561/2006 y 165/2014, los tacógrafos deben instalarse en todos los vehículos y conjuntos de vehículos con una MMA superior a 3,5 toneladas utilizados en el transporte comercial por carretera, así como en vehículos diseñados para transportar a más de 9 personas (incluido el conductor). Existen algunas excepciones en este último grupo de vehículos, por ejemplo, autobuses que operan en líneas regulares de hasta 50 km de longitud.
¿Una furgoneta de hasta 3,5 toneladas necesita tacógrafo?
Los tacógrafos en furgonetas no han sido obligatorios hasta ahora. Sin embargo, esto está a punto de cambiar. A medida que entren en vigor nuevas normas del Paquete de Movilidad, a partir del 1 de julio de 2026 todo vehículo de mercancías con una MMA de 2,5 a 3,5 toneladas que opere en transporte internacional por carretera tendrá que llevar un tacógrafo. ¿Qué significa esto para los propietarios de empresas de transporte? Sin duda, costes adicionales, porque todas las furgonetas que realicen transporte dentro de la Unión Europea deberán estar equipadas con tacógrafos inteligentes de segunda generación. Conviene señalar que esta obligación no se aplicará a los vehículos con una MMA de 2,5 a 3,5 toneladas utilizados en transporte nacional por carretera.
¿Quién controla los tacógrafos?
En Polonia, a partir de los datos almacenados en el tacógrafo y en la tarjeta del conductor, servicios como la Inspección de Transporte por Carretera, la Policía, el Servicio de Aduanas o la Inspección Nacional de Trabajo pueden comprobar el cumplimiento, entre otras cosas, de las normas sobre el tiempo de trabajo de los conductores y los límites de velocidad. Conviene recordar que, desde el 31 de diciembre de 2024, el periodo verificado durante las inspecciones en carretera se amplió de 28 a 56 días.
Los tacógrafos deben calibrarse periódicamente. Este proceso consiste en ajustar el dispositivo a normas y estándares de medición. La certificación de un tacógrafo nuevo es válida durante 24 meses. Después, el tacógrafo debe recalibrarse en un taller certificado por la Oficina Central de Medidas. Si se detecta la falta de una certificación válida para un tacógrafo , el transportista puede enfrentarse a sanciones económicas.
¿Cuántas horas de trabajo registra un tacógrafo?
Los conductores que operan vehículos equipados con tacógrafos deben cumplir la normativa sobre tiempo de trabajo. Los límites de horas dedicadas a la prestación de servicios son los mismos que para el tiempo de trabajo general, es decir, 8 horas al día y un promedio de 40 horas semanales en un periodo que no exceda de 4 meses. El tiempo de trabajo diario puede ampliarse hasta 12 horas, pero el tiempo de servicio semanal del conductor no puede superar un promedio de 48 horas.
¿Cuál es la multa por no llevar tacógrafo?
Un transportista que realiza ofertas de transporte sin tacógrafo se expone a severas sanciones económicas. Por ejemplo, en Polonia, si se detecta la ausencia de un dispositivo conforme, las sanciones pueden alcanzar hasta 12.000 PLN. De esa cantidad, 10.000 PLN es la multa impuesta al transportista y 2.000 PLN la multa impuesta al gestor de transporte. Además, el permiso de circulación del vehículo se retendrá durante 7 días. Durante ese tiempo, el transportista está obligado a instalar un tacógrafo conforme. Infringir la normativa relativa a equipar un camión con un dispositivo para registrar el tiempo de trabajo del conductor también puede ser motivo para iniciar un procedimiento de verificación de la buena reputación del transportista.
Las elevadas sanciones económicas por no disponer de un tacógrafo conforme se aplican en muchos países de la UE. Por ejemplo, en Italia la multa puede llegar a 3.464 EUR. Además, el transportista debe instalar un dispositivo conforme en un plazo de 10 días. En Francia, la sanción por un tacógrafo que no cumpla los requisitos no solo es una multa de hasta 30.000 EUR, sino también una pena de prisión de hasta 1 año y la posibilidad de inmovilización inmediata del vehículo.
¿Quién puede conducir sin tacógrafo?
No todos los vehículos con una MMA superior a 3,5 toneladas deben estar equipados con dispositivos que registren el tiempo de trabajo del conductor. ¿Qué vehículos están exentos de tacógrafo? Entre ellos se incluyen, entre otros, los vehículos utilizados:
- por la policía, los bomberos y las fuerzas armadas para funciones oficiales,
- para transporte no comercial dentro de un radio de 100 km de la base de la empresa, por ejemplo, un vehículo de un mayorista de suministros de construcción que entrega materiales a los clientes.
- para fines especializados, como camiones de basura, hormigoneras o equipos para el mantenimiento invernal de carreteras.
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