Trans.eu sigue experimentando un crecimiento excepcional fuera de Europa. Hemos abierto nuestra duodecima sucursal en Almatý, que representa un objetivo estratégico de ampliar nuestras actividades en la región de Eurasia. Debido a su posición geográfica, Kazajstán desempeña un papel clave en el transporte por carretera, arraigado principalmente en las economías manufactureras en rápido desarrollo en el sur de Asia, China y Rusia. Al oeste Kazajstán limita con el Mar Caspio, lo que ofrece también grandes oportunidades desde el punto de vista de acceso a la región del Medio Oriente.
Además de la ventaja geográfica, la estructura demográfica del país es significativa en términos de densidad de población en grandes ciudades como Astaná y Almatý. La urbanización y la infraestructura en estas ciudades están aún en la fase de desarrollo y resultan atractivas para las inversiones extranjeras.
Las inversiones extranjeras directas (IED) han seguido creciendo de manera constante desde 2010. Los cinco principales inversores son Países Bajos, Estados Unidos, Suiza, Francia y China, respectivamente. La ciudad de Almatý es una de las ciudades más atractivas donde el flujo de IED asciende a 4 675,8 millones de USD. El crecimiento económico aumentó del 2,4% al 3,7%, lo que subraya el impacto positivo de los flujos de capital externo. El apoyo del gobierno en proyectos de inversión extranjera es integral e incluye incentivos fiscales, empleo de mano de obra extranjera sin necesidad de obtener el permiso de trabajo, así como bajos costes de registro para pequeñas y medianas empresas.
Kazajstán comenzó a implementar una gran estrategia de infraestructura mediante la creación de un proyecto de transporte en 2014. Su objetivo principal es crear rutas de transporte desde el este, oeste, sur y norte hasta ciudades económicamente prósperas como Almatý y Astaná, que se caracterizan por un mayor nivel de riqueza. El proyecto también tiene por objeto la integración económica y la comunicación entre los países vecinos. Además, el proyecto del Corredor Internacional de Tránsito entre Europa Occidental y China Occidental es otro gran ejemplo de aprovechar el potencial del país en la industria del transporte. Una de las mayores ventajas del proyecto es la disminución de tiempo estimado de transporte de mercancías transportadas de China a Europa de 45 días (ruta marítima) a 10 días (ferrocarril o carretera). Además, se espera que el volumen de transporte aumentará 2,5 veces, y alcanzará 33 millones de toneladas anuales en 2020.
Según la Corporación Financiera Internacional del Grupo del Banco Mundial, si el país consigua desarrollar su infraestructura logística e implementar tecnologías avanzadas en el transporte, el volumen del transporte de tránsito de China a Europa a través de Kazajstán aumentará 10 veces, alcanzando a 300,000 TEU (twenty-foot equivalent units: unidad equivalente a veinte pies). Actualmente asciende a alrededor de 32 000 TEU, lo que representa el 0,2% del volumen del transporte de mercancías entre Europa y China.
Cambios significativos en LPI (Logistics Performance Index)
Además del crecimiento económico y el programa de infraestructura apoyado por el gobierno con el fin de desarrollar la industria del transporte, el Índice de Desempeño Logístico (LPI: Logistics Performance Index) es otro punto importante que debe tenerse en cuenta considerando la evolución de la industria en Kazajstán a lo largo de los años, en comparación con otros países. La eficiencia general es positiva. Con un resultado de 2.75 (en la escala de 1 a 5) Kazajstán se situó en la posición 77 entre 160 países en el mundo. La eficiencia del proceso de despacho de aduana también está aumentando significativamente, lo que mueve el país de la posición 121 a la 86. El plan de infraestructura del gobierno tiene un impacto positivo directo al resultado, como lo demuestra el cambio de +35.
En los últimos años Kazajstán se ha convertido también en el miembro de la Unión Aduanera Euroasiática, de la OMC y del Programa de Cooperación Económica Regional del Asia Central (CAREC). Integración económica de este tipo libera los mecanismos de economía comercial entre países, lo que genera un efecto dominó en la industria del transporte internacional.
Nueva Ruta de la Seda: «Una vía, un camino»
La prosperidad económica de China en la región es impresionante, el país ha dado muchos pasos importantes para convertirse en la economía más grande del mundo. Uno de ellos es la reconstrucción de la antigua Ruta de la Seda, mediante la creación de nuevas conexiones de transporte estratégicas con los países de Eurasia. La integración de la economía china con Europa y el resto del mundo será posible al cruzar las principales rutas desde Asia Central hasta la región del mar Caspio.
El desarrollo de la Nueva Ruta de la Seda aumentará significativamente el volumen de transacciones en el transporte por carretera. Zona libre de impuestos entre Khorgos, un centro chino de producción y exportación, y Kazajstán, puede destacarse como un ejempo significativo dado que últimamente ha estado creciendo a un ritmo acelerado. Como resultado, el año pasado se produjo un aumento relevante en el volumen de transacciones en el transporte terrestre.
Debido a la impresión positiva de la evaluación del mercado mencionada anteriormente, la Plataforma Trans.eu desde el principio se ha centrado en las oportunidades del mercado de Kazajstán, que resultan de su ventaja geográfica en la nueva Ruta de la Seda. Además, gracias a la ubicación más cerca de los centros de producción como Khorgos, la Plataforma Trans.eu obtendrá un acceso directo a posibles clientes, cargadores, transitarios y transportistas, incluso en el Lejano Oriente. Estamos muy orgullosos de informar a nuestros clientes que la nueva sucursal se estableció en enero de 2018 en Almatý. Gracias al gran interés y la demanda de las empresas de transporte de Kazajstán, nuestra sucursal en Almatý gana 8 nuevos clientes por mes. La cooperación exitosa con las autoridades locales ya ha creado la conciencia de marca, y las actividades de la sucursal han traído más de 80 nuevas empresas suscritas a Trans.eu en 2018.
