Další země chce zavést tachografy

Andrej Lichnovsky 4.12.2018

Kanadské orgány chtějí zavést povinnost používat zařízení ELD (Elektronické protokolovací zařízení), které registruje nejen pracovní dobu řidiče, ale i lokalitu vozidla. Práce na návrhu změn zákona probíhají již déle a už je jasné, že zákonodárci čerpají ze zkušeností Spojených států.

Pro mnohé kanadské řidiče nebudou tachografy revolucí. Pokud jdou do USA, musí mít v kamionu ELD. Brzy však bude toto zařízení vyžadováno i v jejich zemi.

Orgány tvrdí, že tímto způsobem chtějí bojovat proti vyčerpání řidičů a zlepšit bezpečnost na silnicích.

Únava se uznává nejen v Kanadě, ale i na celém světě jako klíčový rizikový faktor spojený s dopravními nehodami. Problém únavy řidičů je obzvlášť důležitý, protože nehody s nákladními automobily nebo autobusy mohou způsobit mnohem vážnější zranění a častěji úmrtí než ty, jejichž součástí jsou osobní automobily – tvrdí kanadská vláda.

Kanada se chce inspirovat Spojenými státy, kde povinnost mít ELD byla zavedena v prosinci 2017. Orgány poznamenávají, že téměř 75 procent předpisů týkajících se pracovní doby řidičů je v těchto zemích téměř totožná.

Dopravci protestují

Zatím neexistují žádné informace, které by naznačovaly, že plány kanadské vlády se setkají s protesty z odvětví dopravy. V minulém roce, kdy byla uvedena povinnost používat tachografy ve Spojených státech byla reakce dopravců rychlá. Američané vytvořili kampaň “Operation Black and Blue”, během které žádaly o zrušení pravidel, o kterých si myslí, že představují obrovskou hrozbu pro dopravu, a také zavedou nadměrnou kontrolu nad občanskými svobodami. Koneckonců, ELD zaznamenává nejen pracovní dobu řidiče, ale i trasu, na níž se pohybuje, a styl jízdy.

Zdá se, že tiché povstání pokračuje. Alespoň do určité míry. Nedávné údaje ukázaly, že až třetina řidičů stále zaznamenává pracovní čas pomocí knih jízd, které se používají v USA od 30. let 20. století. Dokonce i ti, kteří investovali do ELD. Jen mírně více než 30 procent uživatelů monitoruje například spotřebu paliva.

ELD přišel jako hurikán

Teoreticky, jak zdůrazňují odborníci, rozdíl spočívá především v tom, že je těžší podvádět s ELD. A co víc, pomocí telematických systémů mohou řidiči ušetřit až 20 hodin ročně.

Již v prosinci ukazovaly média obrázky zobrazující kamiony zaparkované v kolonach, několik kusů na straně silnice, protože se kvůli pauze nemohli řidiči dostat na parkoviště. V dubnu výrobci spotřebního zboží začali připouštět, že zaznamenali zvýšení cen za přepravu.

Coca-Cola oznámila, že náklady na přepravu zboží vzrostly v prvním čtvrtletí roku 2018 o 20 procent ve srovnání s předchozím rokem. Snížily se i zisky jiných gigantů na americkém trhu, jako například Procter & Gamble, Danone a Nestlé v důsledku zvyšování cen v odvětví dopravy. Důvody? Počasí, všeobecná nespokojenost řidičů a změny v registraci pracovní doby.

Nejnovější výzkum ukazuje, že přepravci ve Spojených státech “v tomto roce zaznamenali jeden z největších nárůstů dopravních nákladů za 20 let”, píše se na freightwaves.com.

Jednosměrná cesta?

Dalšími problémy souvisejícími s ELD jsou také: snížena kapacita infrastruktury, potíže s nalezením dopravců na delší trasy (kteří se obávají, že nebudou schopni dodat zboží z důvodu časových omezení) a riziko zvýšení nedostatku řidičů.

Zajímavý názor na toto téma však vyjádřili autoři již zmíněného dokumentu “2018 Telematics Benchmark Report”. Podle jejich názoru může použití ELD a obecně telematiky v dopravních společnostech paradoxně přilákat mladé lidi fascinovaných technologií. Kromě toho údaje shromážděné systémem mohou být použity k posouzení výkonnosti řidičů a odměňování nejlepších. Mezitím více než 40 procent dopravců neodměňuje řidiče za to, jak fungují.

[zdroj: trans.info]