Interpipe: digitální transformace dopravních procesů

interpipe-trans.eu

Jak může ukrajinská průmyslová společnost splnit vysoké požadavky evropských zákazníků? Jak optimalizovat proces řízení dopravy a snížit zatížení logistických manažerů? Jak redukovat opožděné dodávky? Odpovědi na tyto otázky jsme diskutovali spolu se Svitlanou Surovou, ředitelkou logistiky společnosti Interpipe.

 

  • Společnost Interpipe
  • Ukrajinská průmyslová společnost, výrobce ocelových trubek, železničních kol a dvojkolí je jedním z TOP-10 světových vývozců bezešvých trubek a řadí se na 3. místo mezi výrobci železničních kol na globálním trhu. Společnost dodává výrobky do více než 80 zemí včetně jejích zákazníků – ropných a plynárenských, stavebních a strojírenských společností, jakož i stavitelů železnic a automobilů v Evropě, na Středním východě a v Americe.

Digitalizace procesů byla v minulosti trendem a dnes je nedílnou požadavkem pro podniky, které se snaží udržet si konkurenční postavení.

Online řízení dopravy je jednou ze služeb, které stále více společností potřebuje. Proč jste se rozhodli ho implementovat do Interpipe?

Tuto službu jsme potřebovali z několika důvodů:

  • pro společnost jako celek. Společnost Interpipe dodává produkty přímo do skladů zákazníků. Z tohoto důvodu je důležité kontrolovat dodací lhůty, abychom splnili naše povinnosti. Společnost navíc digitalizuje stále větší počet procesů. Stávají se zcela transparentními, spolehlivými a zvládnutelnými. Výjimkou není ani dodavatelský řetězec.
  • pro naše klíčové zákazníky. Většina našich evropských klientů má systém rezervačních oken pro vykládku podle data a času. Při dodávce nákladu musíte projít tisíce kilometrů – voyidlo se může odchýlit od harmonogramu dodávek, opozdit s vykládkou a podobně. Proto je třeba informovat zákazníka o změně nejpozději 48 hodin před realizací, aby měl zákazník možnost rezervovat si nejbližší možný slot, jinak si auto bude muset počkat na nové “okno” pro vykládání na neurčito.
  • pro naše logistické oddělení. Denně je třeba kontrolovat dodávku každého automobilu. Tento segment práce trval dlouho. Také jsme se někdy setkali s problémem dezinformací řidiče a operátora.

Jaká kritéria jste dodrželi při výběru dodavatele?

V první řadě jsou pro nás důležité zkušenosti společností. Například další dodavatelé nám nabídli, že buď připojíme všechny dopravce k jedinému navigačnímu systému nebo vydáme sledovací zařízení v době spuštění nebo připojíme všechny řidiče prostřednictvím mobilní aplikace. Žádná z možností nám nevyhovovala, protože v obou případech existovaly nuance (Jak vysvětlit dopravci, že musí ukončit smlouvu se svým poskytovatelem a spojit se s naším doporučeným? Jak vrátit sledovací zařízení zpět? Kdo bude finančně zodpovědný? Jak zabezpečit všem řidičům telefony a stabilní připojení na internet na Ukrajině a v Evropě?). Společnost TRANS.EU byla v těchto otázkách jednoznačným lídrem, protože navrhla integrovat maximální počet poskytovatelů do jednoho systému, přičemž dopravci nemuseli znovu vyjednávat smlouvy a měnit poskytovatele. Navíc v té době už byl TRANS.EU integrován s přibližně 100 poskytovateli a automobily spojené s kterýmkoliv z těchto poskytovatelů bylo možné sledovat už první den.

  • Світлана Сурова, Interpipe
  • Svetlana Surova
  • Ředitelka logistiky, Interpipe
  • V první řadě jsou pro nás důležité zkušenosti společností. TRANS.EU byl jasným lídrem, protože nabídl integraci maximálního počtu poskytovatelů do jednoho systému, aniž museli dopravci znovu vyjednávat smlouvy a měnit poskytovatele.

Jak vypadal váš proces kontroly doručení předtím?

Před realizací projektu byl proces zcela manuální. Každý logista nezávisle řídil svá auta telefonicky. Všechny údaje byly shrnuty do jedné tabulky, která byla odeslána zákazníkům. V době, kdy objemy vrcholily – museli jsme přijmout dalšího zaměstnance (dispečera), který se přímo podílel na shromažďování informací od řidičů a dopravců o poloze automobilů a předpokládaném datu příjezdu na místo vykládky, jelikož logistici do vykládky neměli čas hledat auta a kontrolovat.

Jak vypadá proces dnes?

V současnosti je proces řízení automatizovaný a mnohem lehčí. Vyvinuli jsme jeden report, který zobrazuje všechny dodávky v reálném čase. Chcete informovat zákazníka o poloze konkrétního automobilu, stačí report aktualizovat. Za zmínku stojí i další funkce, kterou vylepšili naši specialisté – online mapa se všemi vozidly na silnici. Na této mapě jsou auta seskupeny podle barev (jako semafor) – na silnici podle termínů. Podržením kurzoru myši nad konkrétní ikonou se zobrazí informace o čísle automobilu, dopravci, řidiči, čísle objednávky. Je to velmi pohodlné a poučné pro logistu i pro klienta.

Je také třeba zdůraznit, že díky projektu je logista zahrnut do procesu pouze při výpočtu předpokládaného data příjezdu ke klientovi, systém zobrazuje, že vozidlo přijde v plánovaném termínu, nebo bude opozdí.

Momentálně spolu s TRANS.EU pracujeme na implementaci dalšího projektu – klientského centra. Je to nezbytné k tomu, aby zákazník mohl sledovat svou vlastní objednávku od okamžiku výroby až ke dveřím vlastního skladu.

  • Анастасія Пшеченко, Interpipe
  • Anastasia Pshechenko
  • Leading specialist logistického oddělení, Interpipe
  • Díky projektu se snížil čas hovorů dopravců / speditérů, díky čemuž mají logistici více času na hledání nových partnerů, implementaci nových projektů a dalších strategicky důležitých záležitostí pro společnost.

Jaké jsou klíčové výsledky implementace služby?

Naší hlavní bolestí jsou zpoždění, při kterých existují přísné omezení týkající se data a časů vykládky pro zákazníky. Díky tomuto projektu se z něj stalo zvládnutelné riziko. Minimalizovaly jsme přerušení dodávek ze dvou důvodů:

  • dopravci / speditéři vědí, že kdykoliv může logista zjistit, kde se vozidlo nachází, a proto jsou více zodpovědní za dodržování časových oken (rezervace času přepravy);
  • logista okamžitě vidí, kdy je možné přerušení dodávky (auto je výrazně v předstihu nebo naopak má zpoždění), a včas zákazníka upozorní. Například před realizací projektu bylo % přerušení dodávek 30,4% z celkového objemu dopravy. Dnes se tento údaj blíží k úrovni 3 – 4%.

Projekt také zkrátil čas potřebný na volání řidičů se speditérem, což poskytlo operátorům více času na hledání nových partnerů, implementaci nových projektů a dalších strategicky důležitých problémů pro společnost.

Projektový tým z TRANS.EU:

Olga Venzlovska – projektová manažerka
Łukasz Muzyka – architekt logistických řešení
Ulyana Kurylo, Tetyana Andrievska – odpovědné za spojení dopravců a speditérů
Tým vývojářů

Tým projektu INTERPIPE:

Svitlana Surova – ředitelka logistiky, zákazník projektu
Anastasia Pshechenko – přední specialistka logistického oddělení, projektová manažerka;
Andrij Ševčenko – projektový manažer,
Dmytro Petrukhin – senior softwarový inženýr, vývojář projektu.

Podobné články: