Vozidla bez řidiče nebo propojené a autonomní vozidla (CAV, Connected and Autonomous Vehicles) získávají vysoký podíl pozornosti, stejně jako širší důsledky CAV a další formy dopravy – včetně inteligentnějších, zelenějších míst a účinnější distribuce nákladu spotřebitelských dodávek.
Chcete-li získat přehled o velké části tohoto tématu, stojí za to prozkoumat hybný cyklus společnosti Gartner a stav technologií souvisejících s propojenými vozidly a inteligentní mobilitou v roce 2017:
Ve zprávě zveřejněné v říjnu minulého roku agentura Brookings shromáždila zprávy o „investicích a transakcích souvisejících s autonomními vozidly nebo klíčovými technologiemi“ v období od srpna 2014 do června 2017 a našla více než 160 samostatných obchodů ve výši přibližně 80 miliard dolarů. Ty zahrnovaly auto elektroniku, mikročipy, aplikace rideshare, AI / hloubkové učení, digitální mapování, software bez AI, fyzické systémy a senzory. Autoři dospěli k závěru, že investice v roce 2018 by měla být podstatně vyšší než 80 miliard dolarů zveřejněných od roku 2014 do roku 2017 a pokračovat vzestupně po určitou dobu.
Současně se zdá, že veřejné vnímání autonomní bezpečnosti vozidel směřuje pozitivním směrem. V průzkumu z minulého roku společnost Gartner zjistila, že zatímco 55% respondentů (z USA a Německa) nezvažuje cestování v plně autonomním autě, 71% by jezdila s částečně autonomním vozidlem.
Tato zjištění odráží globální studie spotřebitelů z automobilového průmyslu Deloitte 2018, v níž se zjistilo, že procento respondentů, kteří uvažovali o plně autonomním vozidle, se pohybovalo od 57% (v Japonsku) až po 22% (v Mexiku). V průzkumu z předchozího roku byly údaje mnohem vyšší, v rozmezí od 81% (S Korea) a 54% (Brazílie).
Přesto, jak konstatuje Deloitte, existuje cesta pokud jde o vnímání plně autonomních vozidel, přičemž téměř polovina spotřebitelů na většině trhů má pochybnosti o bezpečnosti této technologie.
Mnoho zkoušek autonomních vozidel probíhá po celém světě, s nejvyšší koncentrací v Kalifornii, což nepochybně poskytuje nejlepší statistiky o dopravních nehodách, které se jich týkají. Od roku 2014 Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) zaznamenalo 54 autonomních dopravních nehod (k 18. lednu 2018).
Klíčem ke zlepšení výkonu a bezpečnosti autonomních vozidel spočívá v dozrávání systémů pro komunikaci mezi vozidlem a vozidlem (V2V) a vozidlem s infrastrukturou (V2I) a systémů na zpracování dat (v reálném čase). V průběhu času se zúčastněné složky, například systémy LIDAR, stanou levnějšími a pomohou odstranit další překážky. Také se stanou výkonnějšími, čímž se stanou vhodnějšími k nasazení do čistších elektrických vozidel.
Autonomní vozidla se pravděpodobně ukáží mnohem bezpečnější než běžné a jejich důvěra veřejnosti se určitě zvýší. Ale i v nejlepším scénáři pro CAV bude nevyhnutelně časové zpoždění, protože konvenční vozidla se postupně vyřazují: průměrný věk osobních vozů v USA v roce 2014 byl například 11,4 roku. Přechodné období, které by mohlo trvat více než deset let bude spočívat v období, které bude směsí autonomních vozidel a vozidel poháněných lidskou činností, a pravděpodobně bude pro řidiče, cestující, regulační orgány a orgány činné v trestním řízení náročné.
