Aktuality Doprava

Další země chce zavést tachografy

  • 04.12.2018

Kanadské orgány chtějí zavést povinnost používat zařízení ELD (Elektronické protokolovací zařízení), které registruje nejen pracovní dobu řidiče, ale i lokalitu vozidla. Práce na návrhu změn zákona probíhají již déle a už je jasné, že zákonodárci čerpají ze zkušeností Spojených států.

Pro mnohé kanadské řidiče nebudou tachografy revolucí. Pokud jdou do USA, musí mít v kamionu ELD. Brzy však bude toto zařízení vyžadováno i v jejich zemi.

Orgány tvrdí, že tímto způsobem chtějí bojovat proti vyčerpání řidičů a zlepšit bezpečnost na silnicích.

Únava se uznává nejen v Kanadě, ale i na celém světě jako klíčový rizikový faktor spojený s dopravními nehodami. Problém únavy řidičů je obzvlášť důležitý, protože nehody s nákladními automobily nebo autobusy mohou způsobit mnohem vážnější zranění a častěji úmrtí než ty, jejichž součástí jsou osobní automobily – tvrdí kanadská vláda.

Kanada se chce inspirovat Spojenými státy, kde povinnost mít ELD byla zavedena v prosinci 2017. Orgány poznamenávají, že téměř 75 procent předpisů týkajících se pracovní doby řidičů je v těchto zemích téměř totožná.

Dopravci protestují

Zatím neexistují žádné informace, které by naznačovaly, že plány kanadské vlády se setkají s protesty z odvětví dopravy. V minulém roce, kdy byla uvedena povinnost používat tachografy ve Spojených státech byla reakce dopravců rychlá. Američané vytvořili kampaň “Operation Black and Blue”, během které žádaly o zrušení pravidel, o kterých si myslí, že představují obrovskou hrozbu pro dopravu, a také zavedou nadměrnou kontrolu nad občanskými svobodami. Koneckonců, ELD zaznamenává nejen pracovní dobu řidiče, ale i trasu, na níž se pohybuje, a styl jízdy.

Zdá se, že tiché povstání pokračuje. Alespoň do určité míry. Nedávné údaje ukázaly, že až třetina řidičů stále zaznamenává pracovní čas pomocí knih jízd, které se používají v USA od 30. let 20. století. Dokonce i ti, kteří investovali do ELD. Jen mírně více než 30 procent uživatelů monitoruje například spotřebu paliva.

ELD přišel jako hurikán

Teoreticky, jak zdůrazňují odborníci, rozdíl spočívá především v tom, že je těžší podvádět s ELD. A co víc, pomocí telematických systémů mohou řidiči ušetřit až 20 hodin ročně.

Již v prosinci ukazovaly média obrázky zobrazující kamiony zaparkované v kolonach, několik kusů na straně silnice, protože se kvůli pauze nemohli řidiči dostat na parkoviště. V dubnu výrobci spotřebního zboží začali připouštět, že zaznamenali zvýšení cen za přepravu.

Coca-Cola oznámila, že náklady na přepravu zboží vzrostly v prvním čtvrtletí roku 2018 o 20 procent ve srovnání s předchozím rokem. Snížily se i zisky jiných gigantů na americkém trhu, jako například Procter & Gamble, Danone a Nestlé v důsledku zvyšování cen v odvětví dopravy. Důvody? Počasí, všeobecná nespokojenost řidičů a změny v registraci pracovní doby.

Nejnovější výzkum ukazuje, že přepravci ve Spojených státech “v tomto roce zaznamenali jeden z největších nárůstů dopravních nákladů za 20 let”, píše se na freightwaves.com.

Jednosměrná cesta?

Dalšími problémy souvisejícími s ELD jsou také: snížena kapacita infrastruktury, potíže s nalezením dopravců na delší trasy (kteří se obávají, že nebudou schopni dodat zboží z důvodu časových omezení) a riziko zvýšení nedostatku řidičů.

Zajímavý názor na toto téma však vyjádřili autoři již zmíněného dokumentu “2018 Telematics Benchmark Report”. Podle jejich názoru může použití ELD a obecně telematiky v dopravních společnostech paradoxně přilákat mladé lidi fascinovaných technologií. Kromě toho údaje shromážděné systémem mohou být použity k posouzení výkonnosti řidičů a odměňování nejlepších. Mezitím více než 40 procent dopravců neodměňuje řidiče za to, jak fungují.

[zdroj: trans.info]

Autor:
Autor: Andrej Lichnovský

Nejoblíbenější:

  • Podnikání v dopravě: Jaké licence potřebujete?

    27.02.2015

    Obor logistiky každoročně roste. Poptávka po kvalitních přepravcích je vysoká. Pokud plánujete založení společnosti, která se zaměří na mezinárodní, resp. vnitrostátní přepravu, musíte splnit některé podmínky.     Pro podnikání v mezinárodní i vnitrostátní přepravě, kde budou využívána vozidla nad 3,5 tun, je nutná ...

  • Dopravní omezení sousedů: Německo, Slovensko, Polsko, Rakousko

    12.03.2015

    Řidiči kamionů musí respektovat dopravní omezení, která dobře znají i z České republiky. Zákaz jízd vozidel nad 7,5 tuny, resp. 3,5 tuny s připojeným vozidlem platí na tuzemských dálnicích a silnicích první třídy každou neděli od 13.00 do 22.00 hodin. O prázdninách ...

  • Dopravní omezení v zahraničí: Itálie, Francie, Maďarsko…

    13.03.2015

    Řidič těžký chleba má, zpívá se v jedné písničce. K výčtu všeho, co musí profesionální řidič kamionu ovládat, bychom měli přidat ještě znalost dopravních omezení. V minulém článku jsme se zaměřili na omezení jízd u našich sousedů. Dnes se podíváme do Itálie, Francie ...

Související příspěvky