45-часова почивка извън кабината. Ще носят ли шофьорите фактури за нощувка? Вижте глобите във всяка държава!

Aura Craciun 23.10.2018

Европейските транспортни портали съобщават за тревожни полицейски практики в западните държави. Глобите не се дават само на уловените шофьорите, но и на тези, които не са могли да документират нощувките извън кабината от предишните 28 дни. Има ли регламенти, които дават на длъжностните лица такива правомощия?

Забраните за прекарване на 45-часова почивка в кабината се прилагат от известно време от страните от Западноевропейския съюз. Белгия въведе нов закон през 2014 г. Последваха други държави, включително Франция, Германия и Холандия. През април тази година италианците също публикуваха директива по този въпрос, а в Испания подобна забрана ще бъде приложена от следващата година.

Вярно е обаче, че забраната е валидна в целия Европейски съюз. На 20 декември 2017 г. е постановено решение в Европейския съд. Съдът изясни как следва да се тълкува Регламент (ЕО) № 561/2006. По този начин той потвърди легитимността на санкциите, налагани от западните държави за такива нарушения.

Санкции до 28 дни назад?

Медиите съобщават за по-чести случаи, в които шофьорите трябва да докажат 45 часа престой извън кабината 28 дни назад. Такъв контрол включва Беглия, Германия и Франция.

Имат ли инспектиращите страни в тези държави такова право наистина? Трябва ли шофьора да пази сметки от хотели в кабината?

Няма разпоредба, изискваща документ, който да потвърждава мястото, където шофьора може да почива. Освен това, не всяка 48-часова пауза е незабавно редовна почивка – обяснява Мариуш Хенцел от Полското транспортно бюро (ITD).

Експертът сравнява информацията за контрола 28 дни назад с фалшиви доклади, които се съобразяват с регламентите,определящи, че нощувката трябва да се докаже посредством документ.

Водачите не трябва да се прибират вкъщи, а превозните средства могат да бъдат паркирани в чужбина за по-дълъг престой. Водачът не трябва да прекарва тази почивка в превозното средство, но не е определено къде всъщност трябва да остане, ако трябва да си почине извън превозното средство – подчертава Мариуш Хандзел.

Хотелът не е единствената опция

Според експерт от ITD водачът може, например, да използва официалните стаи за настаняване, предоставени от чуждестранни контрагенти.

В допълнение, някои шофьори имат свои собствени апартаменти в чужбина или използват частни квартири. Всичко това е в съответствие със закона, а водачът няма никаква техническа възможност да докаже къде и при какви условия почива – освен ако не измисли сам някаква сметка за нощувка, обяснява той.

Можете ли да докажете нарушение, свързано с почивката?

Експерт от адвокатската кантора към ITD, който сътрудничи с адвокатски кантори от Германия и Франция, признава, че в тези страни има процедури за нарушение и те се отнасят и до правилата за ползване на почивка.

“Все пак има ситуации, свързани с други събития, като например докладвана кражба или повреда на превозното средство / полуремаркето в паркинга. В такива ситуации се оказва, че камионът е паркиран в продължение на 3-4 дни на едно място, а самият водач докладва на полицията за загубени документи или нанесени щети. По време на подробната процедура се оказва, че той почива на паркинга, освен това е в процес на неправилно извършване на каботажен транспорт и ситуацията става неблагоприятна за превозвача, който просто организира зле транспорта си “, казва той.

Според Мариус Хенц, доказването, без изричното свидетелство на шофьора, че той е прекарал почивката си в кабината, е изключително трудно.

“Съществуват редица елементи, които трябва да бъдат известни и добре разбрани, за да не се страхуват от среща с длъжностни лице на BAG или френската жандармерия. Няма изисквания за документацията относно мястото за почивка, няма задължение за връщане на превозни средства в базата всяка седмица за механична проверка или за задължително връщане в мястото по местожителство “, обяснява Мариус Хенцел.

В същото време той подчертава, че шофьорите живеят на различни места, често далеч от точното местожителство, и изкуственото твърдение, че всяка седмица трябва да спят у дома си или на всеки две седмици, е “много пресилено” според него.

Глоби за седмична почивка в кабината.

Нека ви напомним пред какви наказания са изправени шофьорите за 45-часова почивка в кабината.

Белгийците глобяват за една нощ в камион през юни 2014 г. Наказанието за нарушаване на забраната е 1,8 хил. евро.

Във Франция размерът на глобата за прекарване на 45-часова почивка в кабината достига дори 30 хил. евро, но средната сума е приблизително 2,3 хил. евро. Това нарушение се наказва от юли 2014 г.

Немците въведоха забраната на 25 май 2017 г. В случай на нарушение, водачът и превозвачът са наказани съответно с глоба от 500 и 1,5 хил. евро.

Италианските разпоредби, от друга страна, предвиждат глоби, вариращи от 425 до 1701 евро.

Във Великобритания обаче са наложени глоби само на шофьори, които прекарват седмица пауза в камион, паркиран на забранено място. Глобата за това нарушение е 300 паунда.

Източник: Trans.INFO