Съветът на Европейския съюз иска всички превозвачи, които извършват международен транспорт, да подлежат на задължението да оборудват своите превозни средства с интелигентни тахографи от второ поколение от средата на 2024 г. Засега знаем какви са двете характеристики, които тези устройства ще имат. Една от тях, както научихме от експертите, е голям проблем за законодателите.
Интелигентните тахографи са бъдещето на транспорта в Европейския съюз. Първата им версия ще се изисква във всички нови превозни средства, които извършват транспортни услуги от 15 юни тази година. Оказва се обаче, че това е само началото. Правителствата на държавите-членки искат превозвачите да инсталират още по-технически усъвършенствани устройства пет години по-късно.
Уведомяване за преминаване на границите
На първо място, интелигентните тахографи от второ поколение ще следят момента на преминаване на държавната граница.
Въвеждането на маркировката за преминаване на границата има за цел да помогне за изясняване на момента, в който водачът може да се счита за предмет на, например, други разпоредби във връзка с факта, че извършва работните си задължения на територията на дадена страна. С известна степен на сигурност може да се каже, че такъв етикет ще бъде автоматично запазен, информира Полската главна инспекция по автомобилен транспорт (GITD).
Производителите на тахографи заявиха своята готовност да въведат първата от функционалностите (т.е. наблюдение на момента на пресичане на държавната граница – изд. бел.) през 2021 или 2022 година. Устройството ще използва карта с границите, където автоматично – без намесата на водача – ще бъдат регистрирани данни за преминаване на границата като време или географски координати , информира Piotr Żółta, главният експерт на INELO.
Както виждате, второто поколение интелигентни тахографи ще отиде по-далеч в събирането на данни от първото. Припомнете си, че това ви позволява автоматично да запазвате GPS координати, когато водачът стартира или завърши. Както и на всеки три часа по време на шофиране. Както GITD обяснява, тези решения са за противодействие на манипулациите в цифровата тахографска система, свързани с „прикриване” на времето за управление и „увеличаване на способността за наблюдение и откриване на факта за работа на водача на територията на дадена страна”.
Запис за товаренето и разтоварването.
Това обаче не е всичко. Интелигентните тахографи от второто поколение също ще следят времето и мястото на товарене и разтоварване.
В момента не е известно дали тази функционалност ще означава автоматично момента на товарене или разтоварване. Въпреки това изглежда по-вероятно такава функционалност да включва намесата на водача, която от своя страна изключва автоматизацията. Тя може лесно да се прилага на принципа на използване на подобни маркери, които понастоящем се използват от водача, например за маркиране на преминаване с ферибот, съобщава GITD.
Засега обаче специалисти от Европейската комисия търсят решения, които биха направили тази автоматизация възможна.
Превозвачи, внимавайте!
Интелигентните тахографи от второ поколение ще бъдат необходими за превозните средства през 2024 г., въпреки че според експерти те могат да бъдат готови много по-рано, след три години. И тогава вече ще са налични в нови камиони. Засега е изключително важно да приключим работата по пакета Мобилност, който ще включва правила за работното време и възнаграждението на водача.
Експертите оценяват стремежа към най-ефективна борба срещу манипулациите с тахографи, което е по-лесно с технологично напреднали устройства. Те обаче предупреждават, че дори честните превозвачи имат от какво да се страхуват. Просто казано – разходи.
Планирано е законово решение за въвеждане на краен срок (вероятно не по-късно от края на 2024 г.) за прилагане на тахографи от второ поколение при извършване на международни транспортни операции. Следователно, може да се окаже, че след този период ще бъде необходимо да се работи с максимално 5-годишен автопарк при извършване на международен транспорт. В противен случай превозвачите ще трябва да заменят тахографите в по-старите камиони със „смарт“ тахографи – второ поколение или първо, но актуализирано до първо, отбелязва GITD.
И както експертите смятат, заместването на тахографа не е евтина операция. Едно такова устройство може да струва от 500 до 1000 евро. Като утеха може да се добави, че производителите на тези устройства обмислят заедно с политиците възможността за въвеждане на нови системни актуализации в смарт тахографи, така че да не се налага да купувате ново устройство на всеки няколко години.
Източник: TransINFO
